Изменения напрямую затрагивают пассажиров в ключевых ситуациях, таких как ручная кладь и провоз жидкостей - две области, которые вызывают больше всего вопросов и конфликтов на пунктах досмотра. И хотя точные данные о процентном росте не были опубликованы, объем поисковых запросов "новые правила провоза ручной клади" значительно увеличился на таких платформах, как Google Trends, что отражает интерес и озабоченность путешественников, желающих понять, как эти изменения влияют на них, по данным AirHelp.

Жидкости

Одно из самых значительных изменений касается перевозки жидкостей. Недавно Европейская комиссия объявила об установке новых сканеров в аэропортах Европейского союза, что позволит провозить в ручной клади жидкости объемом более 100 мл. Эта технология уже внедрена или находится в процессе внедрения примерно в 700 сканерах, распределенных по 21 государству-члену Европейского союза. Например, в таких аэропортах, как Мадрид, Милан, Амстердам и Берлин, теперь можно провозить контейнеры объемом до двух литров без необходимости забирать их на контроле. В Португалии Лиссабон - один из аэропортов, который получит эту новую технологию, и в настоящее время она уже устанавливается.

Стоит отметить, что в терминалах, которые еще не оснащены этой технологией, сохраняется традиционное ограничение на провоз контейнеров объемом до 100 мл и не более 1 литра в целом.

Ручная кладь

Что касается ручной клади, то предложенное Европейским парламентом новое правило призвано признать право пассажиров провозить на борту самолета без дополнительной платы один личный предмет или ручную сумку (40 × 30 × 15 см) и один личный аксессуар общим размером до 100 см и весом до 7 кг. Цель - стандартизировать размеры ручной клади, чтобы исключить путаницу и непредвиденные расходы при выходе на посадку. Предложение обусловлено решением Суда ЕС, который постановил, что ручная кладь не должна влечь за собой дополнительные расходы, если она соответствует разумным пределам.

В этой связи AirHelp подчеркивает, что ручная кладь "является одним из основных прав пассажира и не может стать источником неправомерных доплат со стороны авиакомпаний".

"Новые правила аэропортов направлены на обеспечение безопасности и улучшение обслуживания пассажиров, но они никогда не должны использоваться авиакомпаниями в качестве оправдания для взимания необоснованных сборов. Взимание платы за ручную кладь - это неправомерная практика, и она незаконна", - говорит Педро Мигель Мадалено, юрист, специализирующийся на правах авиапассажиров и представитель AirHelp в Португалии.

Предметы первой необходимости

Помимо багажа, некоторые предметы первой необходимости защищены правилами и могут перевозиться без дополнительной платы. Например, регистрация или перевозка детских колясок и/или инвалидных кресел для людей с ограниченными возможностями передвижения никогда не должна влечь за собой дополнительные расходы для пассажира. Точно так же нельзя взимать плату за провоз рюкзака с необходимыми предметами ухода за ребенком (молочная смесь, подгузники, бутылочки, еда и т. д.), даже если пассажир не оплачивает это место. То же самое касается аптечки первой помощи, содержащей лекарства, кислород, электронные устройства и т. д., для пассажиров, которые могут обосновать с помощью медицинского заключения необходимость ее провоза.

"Цель должна быть ясна: более простой и прозрачный опыт путешествий, где безопасность и защита прав пассажиров идут рука об руку", - заключает AirHelp.