Förstudien av den sista kanaliserade delen av Ribeira de Algés, som utarbetats för de mellankommunala vatten- och sanitetstjänsterna(SIMAS) i Oeiras och Amadora, innehåller en rad åtgärder som syftar till att "minimera och kontrollera riskerna för översvämningar, samtidigt som man säkerställer systemets hydrauliska, strukturella och miljömässiga motståndskraft".

I dokumentet, som Lusa hade tillgång till, uppskattas strukturella ingrepp till cirka 63 miljoner euro, fördelat mellan "brådskande prioriterade arbeten, motiverade av strukturella skäl" och "hydrauliska" (26 miljoner euro) och "brådskande arbeten" (37 miljoner euro) på strömmen som stiger i Amadora, korsar Oeiras och rinner in i Lissabon.

De prioriterade brådskande arbetena omfattar "upprustning och förbättring av Algés-kanalen som mynnar ut i Tejos flodmynning, med en sista del i ett öppet dike, som en linjär utvecklingslagun som löper nedströms från järnvägen" och "fullständig strukturell upprustning av sträckan mellan Miraflores stadspark och den linjära fördröjningsbassängen (reglerat dike)".

De brådskande arbetena omfattar "omprofilering av den sista delen av bassängen (sektion 8) och nya ingångsarbeten i den kanaliserade sektionen nedströms, med ett mycket större tvärsnitt", duplicering av sektionen under Av. Bombeiros Voluntários de Algés och "kontroll av otillbörliga inflöden", samt ersättning av sektionen mellan korsningen Rua Latino Coelho och sektionen som är samtida med CRIL-arbetena (IC17).

Denna fas omfattar också "återaktivering av den vänstra armen av den hydrauliska passagen under järnvägen, som för närvarande är igensatt", "partiell strukturell renovering" mellan Largo Augusto Madureira och Pedrouços-dockan och "bortkoppling av regnvattennätet som för närvarande släpps ut i Algés-kanalen, med en omdesign av gravitationsnätet på höger strand" och ett system för att lyfta regnvatten för att släppa ut det i floden Tejo.

"Dessa strukturella lösningar måste med tiden åtföljas av icke-strukturella, kompletterande åtgärder (insatser på medellång och lång sikt) för övervakning och varning" och "ökad medvetenhet bland befolkningen och kontroll vid källan" i territorierna längre uppströms i flodområdet, "som fördröjer och minimerar flödestopparna", påpekas det i studien.

Förutom problemet med översvämningar, som har en särskild inverkan på Baixa de Algés, är vissa av de kanaliserade delarna av floden "i dåligt skick", vilket framgår av kollapser som de i december 2009, 2019 och november 2023.

I en rapport från det nationella laboratoriet för väg- och vattenbyggnad(LNEC) i september 2024 konstaterades att 57% av de inspekterade sträckorna på en längd av 912 meter riskerar att kollapsa inom en snar framtid.

Enligt studien från Hidra, Hidráulica e Ambiente, förvärras översvämningarna av ett antal faktorer, nämligen "hydraulisk konditionering nedströms, på grund av tidvattnets påverkan och igenslamning av utloppet i den sista sektionen", eller "den topografiska konfigurationen av Baixa de Algés", med dålig energitillgång för gravitationsdränering.

"Riskerna för översvämningar kommer att förvärras i framtiden om inga korrigerande åtgärder vidtas, särskilt på grund av effekterna av markanvändningen och klimatförändringarna", i synnerhet försämringen av korttidsnederbördens intensitet och havsnivåhöjningen", skriver man.

Bland de planerade projekten nämns Algés Tower, ett 13 våningar högt bostadskomplex i närheten av marknaden, "Ocean Campus", som är inriktat på den blå ekonomin och havet, intill Pedrouços-dockan, samt stadsomvandling upp till Cruz Quebrada.

Nedströms Cascais järnvägslinje utvärderades två alternativa lösningar, en med den sista delen i ett öppet dike, på den nuvarande sträckningen, delvis nedgrävd och delvis övertäckt, med en slussport för att minska igenslamningen i slutet, och den andra med en ny del som är helt kanaliserad till utloppspunkten, med bibehållande av den befintliga, och en brygga för att minska sedimentationen vid utloppet.

Båda lösningarna säkerställer "en korrekt hydraulisk funktion i det studerade området, även i de mest kritiska tidvattenscenarierna". Kostnadsmässigt är de mycket lika, men driftskostnaderna för det öppna diket är mer fördelaktiga, vilket förstärker stadens historiska och symboliska koppling till floden Tejo och gör att den portugisiska miljöbyrån(APA) föredrar den.