为奥伊拉斯和阿马多拉市际供水和卫生服务机构（SIMAS）编写的《阿尔及尔河最后渠段初步研究报告》提出了一系列干预措施，旨在 "最大限度地降低和控制洪水风险，同时确保系统的水力、结构和环境适应能力"。

在卢萨获得的这份文件中，结构性干预措施的估计费用约为 6300 万欧元，分为 "紧急优先工程，因结构原因而合理 "和 "水利"（2600 万欧元）以及 "紧急工程"（3700 万欧元），这些工程在阿马多拉发源，穿过奥伊拉斯，流入里斯本。

紧急优先工程包括 "修复和改善阿尔盖斯运河排入塔霍斯河口的河道，最后一段为明沟， 作为铁路线下游的线性发展泻湖"，以及 "全面修复米拉弗洛雷斯城市公园和线性蓄水池（规整 沟渠）之间的河段结构"。

紧急工程包括 "重新铺设水池的最后一段（第 8 段），在横截面更大的下游渠段修建新的入口工程"。在 Bombeiros Voluntários de Algés 大道下的路段进行重复施工，"控制不适当的水流"，并更换 Rua Latino Coelho 路交叉口与 CRIL（IC17）工程同时段之间的路段。

这一阶段还包括 "重新启动目前被堵塞的铁路线下的水力通道左臂"，在 Largo Augusto Madureira 和 Pedrouços 码头之间进行 "部分结构修复"，"切断目前排入阿尔盖斯运河的雨水管网，重新设计右岸的重力管网"，以及将雨水排入塔霍河的雨水提升系统。

研究报告指出："在采取这些结构性解决方案的同时，还必须逐步采取非结构性的补充措施（中长期干预措施），以进行监测和预警"，并在流域更上游的地区 "提高居民意识，从源头上进行控制"，"从而延缓洪峰的到来并将其降到最低"。

除了洪水问题（对 Baixa de Algés 的影响尤为严重）之外，该河的一些渠化河段 "状况不佳"，2009 年 12 月、2019 年和 2023 年 11 月发生的坍塌事故就是证明。

国家土木工程实验室（LNEC）2024 年 9 月的一份报告得出结论，在全长 912 米的河段中，57% 的受检河段在不久的将来有坍塌的危险。

根据 Hidra、Hidráulica e Ambiente 公司的研究，洪水会因多种因素而加剧，即 "由于潮汐和末段排水淤塞的影响，下游水力调节"，或 "阿尔及尔白沙的地形构造"，重力排水能量不足。

研究报告指出："如果不采取纠正措施，洪水的风险在未来将有加剧的趋势，这主要是由于土地使用的影响和气候变化的影响，"特别是短期降水强度的加剧和海平面的上升"。

在规划的项目中，研究报告提到了市场附近的阿尔盖斯塔（Algés Tower），这是一座 13 层高的住宅区；佩德罗索斯码头旁的 "海洋校园"，致力于蓝色经济和海洋；以及克鲁斯-克布拉达（Cruz Quebrada）附近的城市重建。

在卡斯卡伊斯铁路线的下游，评估了两个替代解决方案，一个是在现有路线上将最后一段设为明沟，部分埋入地下，部分露出地面，并在末端设置水闸以减少淤积；另一个是在现有路线上新建一段完全通向排放点的渠道，并在出口处设置防波堤以减少沉积。

这两种解决方案都能确保 "即使在最危急的潮汐情况下，所研究区域的水力功能也能正常运行"。就成本而言，两者非常相似，但明沟的运营成本更具优势，加强了城市与塔霍河的历史和象征性联系，赢得了葡萄牙环境署（APA）的青睐。