Eurostar, İngiltere'den elli yeni tren ve rota başlatıyor. Bu güzergahlar, Birleşik Krallık'ı Almanya ve İsviçre'ye bağlayan doğrudan tren hizmetlerini ve Paris, Brüksel ve Amsterdam'daki yerlerini kapsayacak. Hiçbir şey Avrupa'nın güneyine gitmiyor. Virgin, Eurostar ile rekabet ederek Kanal Tüneli üzerinden yolcu trenleri işletmeyi planlıyor. Demiryolu regülatörü yeşil ışık yaktı ve geriye büyük engel kalmadığını belirtti. Virgin yatırım ortakları arıyor ve 2029 yılına kadar hizmet başlatmayı hedefliyor. Bu amaçla 12 yüksek hızlı tren sipariş etmeyi planlıyorlar. Güney'e de bakmıyorlar.

İspanya'nın devlete ait tren işletmecisi REN

FE Ren

fe, Londra ile Paris arasında, Kanal Tüneli üzerinden Eurostar ile rekabet eden yüksek hızlı bir servis başlatmayı planlıyor. Belki Avrupa'nın güneyine bakacaklar. Brüksel'deki yetkililer, 2030 yılına kadar yüksek hızlı demiryolu kullanımını ikiye katlamak ve 2050 yılına kadar mevcut yolcu seviyelerini üç katına çıkarmak için cesur planlar hazırladılar. AB, 2022'de bu hedeflere ulaşmaya yardımcı olmak için 135 ulaşım projesine 5,4 milyar Euro pompalamayı kabul

etti.


Kim güneye gidecek?

Havaalanlarındaki tüm sorunlar ve gecikmelerle, uçağa değil trene binmeye artan bir ilgi olacağını düşünürsünüz. Avrupa içinde olmayan uzun mesafeli uçaklar, karşılayabiliyorsanız, hala konfor ve hatta lüks sunuyor. Avrupalı operatörler, özellikle düşük maliyetli havayolları, farklı bir vizyona sahip. Bu lüks, hatta konforla ilgili değil, kârla ilgili ve bu, uçağınıza sığdırabileceğiniz kadar yolcu anlamına gelir.


“Sardalya kutusu” vizyonu Birçok

düşük maliyetli operatör şimdi bu sözde ayakta koltuğa bakıyor. Dik oturma alanına Skyrider 2.0 denir. “Bu koltuğun tasarımı, taşıyıcıların yolcu sayısını yüzde 20 artırmasını sağlayarak havayolu şirketlerinin karlarını artırmasını sağlıyor.” Muhtemelen olmayacak mı, ancak kısa mesafeli uçuşlar için 'seyahat yönü'nü gösteriyor ve bu Portekiz'i de içerebilir.

Bunu tren

le karşılaştırın Şimdi bunu yüksek hızlı tren

le seyahatle karşılaştırın. Geniş koltuklar, bol bol ayak alanı, yemek servisi, ve süzülürken kırsal alanın muhteşem manzarası. Kalkıp etrafta dolaşabilirsin, belki bara ya da kafeye gidebilirsin. Birinci sınıf bir koltuk seçin ve daha da iyi. Tren istasyonları havaalanlarından çok daha az kalabalıktır ve genellikle şehir merkezlerine çok

daha yakındır.


İspanyol demiryolu operatörü Renfe'nin, Londra'dan Lizbon'a giden yüksek hızlı tren rotasını içerebilecek ağını genişletmek için iddialı planları var. Bu rota Avrupa kıtasının tamamını kapsayacak ve Paris, Lyon, Barselona, Madrid, Vigo, Porto ve Lizbon gibi şehirleri birbirine bağlayacak. Renfe, Londra'nın Paddington istasyonunu ve Kanal Tüneli"ni kullanmak için başvurdu ve İspanya ile İngiltere arasında doğrudan bir tren bağlantısının kartlarda olabileceğini belir


tti Peki sorun nedir?

Avrupa'da yüksek hızlı demiryolu gelişimi, kıta genelinde devam eden çeşitli projelerle önemli adımlar atıyor. Zaten 300 km/sa kapasiteli trenlerimiz var, ancak altyapı talebe ayak uydurmuyor. Portekiz, Porto ile Lizbon arasında yüksek hızlı bir hat üzerinde çalışıyor ve ilk aşama 2028 yılına kadar tamamlanacak. Dünyanın en büyük ikinci yüksek hızlı ağına sahip olan İspanya, son üç yılda iki yeni hat açtı ve başka projeler üzerinde çalışıyor

.

Ancak Avrupa ağında büyük boşluklar var. En büyüklerinden biri Lizbon ve Madrid arasındaki bağlantıdır. Evora Elvas bölümü yapım aşamasındadır, ancak beş yıl daha tam yüksek hızda işlevsel olmayacak. Unutmayın, Lizbon-Madrid rotası öncelikle Avrupa'nın kuzeyinden gelen yolculara yönelik değildir. Büyük talep, iki İber başkenti arasındaki yolcular içindir. Uçuş kadar hızlı ve çok daha rahat olacak.

Avrupa'nın kuzeyinden güneyine demiryolu ile

uygun olacak Londra, Paris, Madrid, Lizbon, tüm yüksek hızlı bağlantılar yakında orada olacak. Soru şu ki, kaç yolcu uçağın kaosunu ve rahatsızlığını terk edecek ve trenin huzurunu ve rahatlığını seçecek? Birçoğu, ancak muhtemelen önümüzdeki birkaç yıl içinde bunu uygulanabilir bir alternatif haline getirmek için yeterli değil.