יורוסטאר משיקה חמישים רכבות ומסלולים חדשים מבריטניה. מסלולים אלה יכללו שירותי רכבת ישירים המקשרים בין בריטניה לגרמניה ושוויץ, כמו גם ביעדיהם הקבועים בפריז, בריסל ואמסטרדם. שום דבר לא הולך לדרום אירופה. וירג'ין מתכננת להפעיל רכבות נוסעים דרך מנהרת התעלה, בתחרות ביורוסטאר. רגולטור הרכבות נתן אור ירוק וקבע כי לא נותרו מכשולים גדולים. וירג'ין מחפשת שותפי השקעה ומטרתה להשיק שירותים עד 2029. הם מתכננים להזמין 12 רכבות מהירות למטרה זו. הם גם לא מסתכלים לכיוון דרום.

מה לגבי רנפה ר

נפה, מפעילת הרכבות בבעלות המדינה בספרד, מתכננת להשיק שירות מהיר בין לונדון לפריז, בתחרות ביורוסטאר דרך מנהרת התעלה. אולי הם יביטו לכיוון דרום אירופה. גורמים רשמיים בבריסל ערכו תוכניות נועזות להכפיל את השימוש ברכבת במהירות גבוהה עד 2030 ולשלש את רמות הנוסעים הנוכחיות עד 2050. בשנת 2022 הסכים האיחוד האירופי להזרים 5.4 מיליארד אירו ל -135 פרויקטים תחבורתיים כדי לסייע בהשגת יעדים אלה

.


מי ילך דרומה?

עם כל הבעיות והעיכובים בשדות התעופה, הייתם חושבים שיהיה עניין גובר לנסוע ברכבת, לא במטוס. מטוסים למרחקים ארוכים, לא בתוך אירופה, עדיין מציעים נוחות ואפילו יוקרה, אם אתה יכול להרשות זאת לעצמך. למפעילים אירופיים, במיוחד לחברות התעופה בעלות נמוכה, יש חזון שונה. זה לא קשור ליוקרה, או אפילו נוחות, זה עניין של רווח וזה אומר כמה שיותר נוסעים שאתה יכול להכניס למטוס שלך.


חזון 'פחית סרדינים' מפעילי

בעלות נמוכה רבים מסתכלים כעת על מה שמכונה מושב עומד זה. הישיבה הזקופה נקראת Skyrider 2.0. העיצוב של המושב הזה מאפשר לחברות התעופה להגדיל את מספר הנוסעים ב -20%, מה שמאפשר להגדיל את הרווחים לחברות התעופה". האם זה יקרה, כנראה שלא, אבל זה מראה את 'כיוון הנסיעה' לטיסות לטווח קצר, וזה יכול לכלול את פורטוגל.


השווה את זה לרכבת

עכשיו השווה את זה לנסיעה ברכבת מהירה. מושבים מרווחים, שפע של מקום לרגליים, קייטרינג ונופים נהדרים של הכפר בזמן שאתה גולש לאורך. אתה יכול לקום ולהסתובב, אולי לבר או לבית הקפה. לכו על מושב מהשורה הראשונה וזה אפילו טוב יותר. תחנות הרכבת צפופות הרבה פחות משדות תעופה, ובדרך כלל הרבה יותר קרובות למרכזי העיירה

.

למפעי

לת הרכבות הספרדית רנפה יש תוכניות שאפתניות להרחיב את הרשת שלה, שעשויה לכלול מסלול רכבת מהיר מלונדון לליסבון. מסלול זה ישתרע על פני כל יבשת אירופה, ויחבר בין ערים כמו פריז, ליון, ברצלונה, מדריד, ויגו, פורטו וליסבון. רנפה הגישה בקשה להשתמש בתחנת פדינגטון בלונדון ובמנהרת התעלה, מה שמצביע על כך שקישור רכבת ישיר בין ספרד לבריטניה יכול להיות בכרטי


סים אז מה הבעיה?

פיתוח רכבות מהירות באירופה עושה צעדים משמעותיים, כאשר פרויקטים שונים מתנהלים ברחבי היבשת. יש לנו כבר רכבות המסוגלות להגיע ל -300 קמ"ש, אבל התשתית לא עומדת בקצב הביקוש. פורטוגל עובדת על קו מהיר בין פורטו לליסבון, כאשר השלב הראשון אמור להסתיים עד 2028. ספרד, בעלת הרשת המהירה השנייה בגודלה בעולם, פתחה שני קווים חדשים בשלוש השנים האחרונות ועובדת על פרויקטים אחרים

.

אבל יש פערים גדולים ברשת האירופית. אחד הגדולים ביותר הוא הקשר בין ליסבון למדריד. קטע Evora Elvas נמצא בבנייה, אך הוא לא יהיה פונקציונלי במהירות גבוהה במשך חמש שנים נוספות. זכור, מסלול ליסבון-מדריד אינו מכוון בעיקר לנוסעים מצפון אירופה. הביקוש הגדול הוא לנוסעים בין שתי הבירות האיבריות. זה יהיה מהיר כמו טיסה והרבה יותר נוח.

האם מצפון לדרום אירופה ברכבת יהיו קיימא

בלונדון, פריז, מדריד, ליסבון, כל החיבורים המהירים יהיו שם בקרוב. השאלה היא, כמה נוסעים ינטשו את הכאוס ואת אי הנוחות של המטוס ויבחרו את השלווה והנוחות של הרכבת? רבים, אבל כנראה לא מספיק כדי להפוך את זה לחלופה בת קיימא בשנים הקרובות.