Şirketin basın açıklamasına göre, Aena Monopoly İspanyol (çoğunlukla boş) bölgesel havaalanlarında “rekabetçi olmayan” havaalanı ücretlerini artırmaya devam ederken, Ryanair Asturias Havalimanı'na gidiş/dönen tüm uçuşları durduracak.

Bu üzücü kesintiler, Ryanair'in 2025 Kışında İspanya'nın Bölgesel İspanya'ya yaptığı 1 milyon koltuk kesintilerinin ardından ve İspanyol Hükümeti'nin Aena'nin özellikle az kullanılan Bölgesel havaalanlarında tekel ücret artışlarını durduramamasının ve bunu yapma sözü vermesine rağmen Bakan Bustinduy'un yasadışı bagaj cezalarını geri almamasının doğrudan bir sonucudur. Bakan Bustinduy, düşük fiyatlı havayollarının fiyatlandırmasına yasadışı olarak müdahale etmeye devam ederken (AB yasalarını ihlal ederek), aşırı ücret almaya ve şüphelenmeyen İspanyol tüketicilere zarar vermeye devam eden bir dizi İspanyol OTA'nın (çevrimiçi seyahat acenteleri) aşırı ücretlendirmeye karşı herhangi bir işlem yapmayı reddediyor

.

İspanyol Hükümeti, Aena Havaalanı Monopoly'nin çoğunluk hissedarıdır ve onu yönetmek için eski bir politikacı (Maurici Lucena) atadı. Bu kontrole rağmen, Aena Monopoly İspanyol bölgesel Havaalanlarında ücretleri artırmaya devam ederek onları rekabetçi hale getirmeye ve büyümeye zarar vermeye devam ediyor. Aena'nın fiyatlandırmaya tekel yaklaşımı, az kullanılan küçük Bölgesel havaalanlarının Madrid, Barselona, Palma ve Malaga gibi yoğun ana havaalanlarıyla benzer ücretler alması gerektiğidir. Sonuç olarak, Ryanair koltuk kapasitesini bu daha büyük İspanyol havalimanlarına değiştiriyor (yolcu talebi ve uçak ücretlerinin daha yüksek olduğu). Bölgesel havaalanlarında yüksek ücretlerle karşı karşıya kalan Ryanair, hükümetlerin Enviro Vergilerini kaldırdığı ve Havaalanı ücretlerini düşürdüğü Fas, İtalya, Hırvatistan, Arnavutluk ve İsveç'in başka yerlerindeki düşük maliyetli havalimanlarına taşındı.

Açıklamada şöyle devam etti: “Ryanair, şu anda kapatmakta olduğumuz bazı havaalanları da dahil olmak üzere iki büyüme planı sundu” Aena ve İspanyol Hükümeti'ne. Bu planlar 2030 yılına kadar trafiği %40 artıracak ve yılda 77 milyon yolcuya ulaşacaktı. Bununla birlikte, İspanyol Hükümeti önerileri görmezden gelmeyi, havaalanı ücretlerini yükseltmeyi ve potansiyel büyüme ve iş yaratmayı feda etmeyi seçti.

Bölgesel İspanya büyüyebilir, ancak İspanya Bölgelerine gidiş-dönüş hava yolculuğunun maliyetini düşürerek büyümeyi teşvik etmeye kararlı bir Hükümete ve hem AB yasalarına hem de ulusal hükümetlerin havayollarının koltukları veya el çantalarını fiyatlandırmasına müdahale etmesini açıkça engelleyen emsal ECJ Mahkemesi Kararlarına (Vueling Davası 2014) saygı göstererek tüketicileri koruyan bir Tüketici Bakanına ihtiyacı var.

Ryanair Group CEO'su Michael Oâleary şunları söyledi: “AENA ve ana hissedarı İspanyol Hükümeti, yüksek havaalanı ücretleri ve haksız fiyat artışları yoluyla İspanya'daki bölgesel trafik büyümesine, turizme ve istihdama zarar vermeye devam ediyor. AENA, az kullanılan Bölgesel havaalanlarında havaalanı ücretlerini düşürmeli, ancak bunun yerine on yıldan uzun süredir en yüksek ücret artışı olan %7 artırmayı planlıyorlar. İspanyol Hükümeti, Aena Monopoly'nin yüksek ücretli operasyonlarını korumaya devam ettiği için Bölgesel turizmi ve işleri canlandırmakta başarısız oldu. Bu ücret artışlarının Bölgesel İspanyol havalimanlarını rekabetçi hale getirmesinden üzgünüz ve bu nedenle Ryanair, S2026'da İspanya'daki Bölgesel havaalanlarından 1,2 milyon koltuk daha uzakta İspanya'nın daha büyük havalimanlarından bazılarına, ancak esas olarak İtalya, Fas, Hırvatistan, İsveç ve Macaristan'daki daha düşük maliyetli rakip havalimanlarına kaydırıyor

.

Dahası, Hükümetin Bustinduy'nin yasadışı çanta cezalarını geri alma sözüne rağmen, Başbakan Sanchez 2 yıldır hiçbir işlem yapmadı. Bustinduy'nin bagaj cezaları, havayolu fiyatlandırma özgürlüğüne ilişkin AB Yönetmeliğini ihlal ettiği için açıkça yasa dışıdır ve her yolcunun kişisel eşyaları için küçük bir “Maleta Gratis” çantası getirmesine izin verildiği sürece havayollarının el bagajları için ücret ödemekten ücretsiz olduğunu belirleyen AAD'nin “Vueling davası kararını” ihlal ediyor. Bakan Bustinduy yasadışı çanta cezalarını takip ederken, İspanya'nın tüketicilerinden bir dizi OTA tarafından aşırı ücret alınması gibi gerçek tüketici zararına karşı sıfır işlem yapmıştır. Ryanair, Nisan 2024 ile Ekim 2025 arasında Bakan Bustinduy'e harekete geçmeye çağıran 8 mektup yazdı, ancak tüketicilerden OTA'lar tarafından aşırı ücret alındığı için boş durmaya devam ediyor. Bakan Bustinduy sadece beceriksiz değil, aynı zamanda çanta cezaları AB yasalarını ve ADJ Kararlarını açıkça ihlal ediyor. Başbakan Sanchez AB hukukuna saygı duyuyorsa, o zaman Bustinduy'yi görevden almalı ve bu yasadışı çanta cezalarını iptal etmelidir

.

Ryanair, İspanya'nın en büyük yurtdışı yatırımcılarından biri olmaya devam ediyor ve Madrid ve Sevilla'da 2 yeni Bakım Tesisi ile İspanya'ya yoğun yatırım yapmaya devam ediyoruz. Yakında Madrid'de yeni Havayolu Eğitim Merkezimizi açacağız. Hava trafiğini ve Bölgesel İspanya ile bağlantıyı büyütmeye devam etmek istiyorsak da, Aena'nın yüksek havaalanı ücretleri üzerindeki tekeli ve Başbakan Sanchez ve hükümetinin sahip oldukları ve kontrol ettikleri bu aşırı ücretlendirici Havaalanı Tekelini kısıtlamadaki başarısızlığı nedeniyle bunu yapmamızı engelliyor. Aena ücretleri düşürüldüğünde, Fas, İtalya, Hırvatistan, Macaristan ve diğer AB ülkelerinin diğer ülkelerinde Havacılık Vergilerini kaldıran ve havaalanı ücretlerini düşüren trafik ve turizm endüstrilerini büyütmek için havaalanı ücretlerini düşüren daha düşük maliyetli havalimanlarıyla rekabetçi hale getirildiğinde Bölgesel İspanya'daki Büyümeye dönmeyi dört gözle bekliyoruz

.