根据该公司发布的新闻稿，由于 Aena 垄断公司继续提高其在西班牙地区机场（大多为空港）"缺乏竞争力 "的机场费用，瑞安航空也将停止所有往返阿斯图里亚斯机场的航班。

"这些令人遗憾的削减是继瑞安航空在 2025 年冬季削减 100 万个西班牙地区航班座位之后的又一举措，其直接原因是西班牙政府未能阻止 Aena 的垄断性收费（尤其是在使用率低下的地区机场），也未能扭转布斯廷杜伊部长的非法行李罚款（尽管其曾承诺这样做）。布斯廷杜伊部长一方面继续非法干预低价航空公司的定价（违反欧盟法律），另一方面却拒绝对一些西班牙 OTA（在线旅行社）的超额收费采取任何行动，这些旅行社继续超额收费，损害毫无戒心的西班牙消费者的利益。

"西班牙政府是 Aena 机场垄断公司的大股东，并任命一名前政客（Maurici Lucena）管理该公司。尽管拥有控制权，Aena 垄断公司仍继续提高西班牙地区机场的收费，使其失去竞争力并损害经济增长。Aena 的垄断定价方式认为，使用率低的小型地区机场应与马德里、巴塞罗那、帕尔马和马拉加等繁忙的主要机场收取类似的费用。因此，瑞安航空公司正在将座位运力转向这些西班牙大机场（那里的乘客需求和机票价格更高）。面对地区机场的高收费，瑞安航空已转向摩洛哥、意大利、克罗地亚、阿尔巴尼亚和瑞典等其他国家的低成本机场，因为这些国家的政府正在取消环境税并降低机场收费"。

声明接着说"瑞安航空向 Aena 和西班牙政府提交了两项增长计划，其中包括我们正在关闭的一些机场。这些计划本可以在 2030 年前将客流量增加 40%，达到每年 7700 万人次。然而，西班牙政府选择无视这些建议，提高机场收费，牺牲潜在的增长和就业机会。

"西班牙地区可以发展，但它需要一个致力于通过降低往返于西班牙各地区的航空旅行成本来刺激增长的政府，需要一个通过结束 OTA 过度收费来切实保护消费者的消费者部长，同时尊重欧盟法律和欧洲法院的先例裁决（2014 年 Vueling 案），这些裁决明确禁止国家政府干预航空公司对座位或随身行李的定价方式。

瑞安航空集团首席执行官迈克尔-奥利里（Michael O'Leary）说："AENA及其大股东西班牙政府继续通过高昂的机场费用和不合理的价格上涨损害西班牙的地区交通增长、旅游业和就业。AENA 本应降低使用不足的地区机场的机场费，但他们却计划将机场费提高 7%，这是十多年来的最高涨幅。西班牙政府未能刺激地区旅游业和就业，而是继续保护 Aena 垄断公司的高收费业务。我们感到遗憾的是，这些费用的增加使西班牙地区机场失去了竞争力，这也是为什么瑞安航空在2026年将从西班牙地区机场增加120万个座位，转至西班牙一些较大的机场，但主要是转至意大利、摩洛哥、克罗地亚、瑞典和匈牙利等成本较低的竞争对手机场的原因。

"此外，尽管政府承诺扭转布斯廷杜伊部长的非法行李罚款，但桑切斯首相两年来一直没有采取任何行动。布斯廷杜伊的行李罚款显然是非法的，因为这违反了欧盟关于航空公司自由定价的规定，也违反了欧洲法院对 "Vueling 案 "的裁决，该裁决规定，只要允许每位乘客携带一个小包 "Maleta Gratis "以存放个人物品，航空公司就可以自由收取随身行李的费用。在布斯廷杜伊部长对非法行李罚款穷追猛打的同时，他对真正损害消费者利益的行为，如一些 OTA 对西班牙消费者多收费用，却没有采取任何行动。从 2024 年 4 月到 2025 年 10 月，瑞安航空公司已向布斯廷杜伊部长写了 8 封信，呼吁他采取行动，但他对消费者被 OTA 多收费用继续袖手旁观。布斯廷杜伊部长不仅无能，而且他的购物袋罚款明显违反了欧盟法律和欧洲法院的裁决。如果桑切斯首相尊重欧盟法律，那么他就应该解除布斯廷杜伊的职务，取消这些非法的行李罚款。

"瑞安航空仍然是西班牙最大的海外投资者之一，我们将继续在西班牙投入巨资，在马德里和塞维利亚新建两处维修设施。我们不久还将在马德里开设新的航空培训中心。虽然我们希望继续增加空中交通和西班牙地区的连通性，但由于 Aena 公司垄断了高昂的机场费用，而桑切斯首相及其政府又未能限制他们所拥有和控制的这一过度收费的机场垄断企业，因此我们无法实现这一目标。我们期待着，当 Aena 降低收费，使其与摩洛哥、意大利、克罗地亚、匈牙利和其他欧盟国家的低成本机场竞争时，西班牙地区将恢复增长。