Laut einer Pressemitteilung des Unternehmens wird Ryanair auch alle Flüge zum/vom Flughafen Asturias einstellen, da das Aena-Monopol weiterhin seine "nicht wettbewerbsfähigen" Flughafengebühren auf den spanischen (meist leeren) Regionalflughäfen erhöht.

"Diese bedauerlichen Kürzungen folgen auf die 1 Mio. Sitzplätze, die Ryanair im Winter 2025 in der spanischen Region streichen wird, und sind eine direkte Folge des Versagens der spanischen Regierung, die Monopolgebührenerhöhungen von Aena zu stoppen, vor allem an den unterausgelasteten Regionalflughäfen, und des Versagens von Minister Bustinduy, die illegalen Geldbußen für Gepäckstücke rückgängig zu machen, obwohl er dies versprochen hatte. Während Minister Bustinduy weiterhin illegal in die Preisgestaltung von Billigfluggesellschaften eingreift (was gegen EU-Recht verstößt), weigert er sich, etwas gegen die überhöhten Preise einiger spanischer OTAs (Online-Reisebüros) zu unternehmen, die weiterhin überhöhte Preise verlangen und ahnungslose spanische Verbraucher schädigen.

"Die spanische Regierung ist Mehrheitsaktionär des Aena-Flughafenmonopols und hat einen Ex-Politiker (Maurici Lucena) mit dessen Leitung beauftragt. Trotz dieser Kontrolle erhöht das Aena-Monopol weiterhin die Gebühren auf den spanischen Regionalflughäfen, wodurch diese nicht mehr wettbewerbsfähig sind und das Wachstum beeinträchtigt wird. Aenas monopolistischer Ansatz bei der Preisgestaltung besagt, dass kleine, unterausgelastete Regionalflughäfen ähnliche Gebühren verlangen sollten wie stark frequentierte Großflughäfen wie Madrid, Barcelona, Palma und Malaga. Infolgedessen verlagert Ryanair Sitzplatzkapazitäten auf diese größeren spanischen Flughäfen (wo die Passagiernachfrage und die Flugpreise höher sind). Angesichts der hohen Gebühren auf den Regionalflughäfen ist Ryanair auf kostengünstigere Flughäfen in Marokko, Italien, Kroatien, Albanien und Schweden ausgewichen, wo die Regierungen die Umweltabgaben abschaffen und die Flughafengebühren senken".

Die Erklärung fuhr fort: "Ryanair hat der Aena und der spanischen Regierung zwei Wachstumspläne vorgelegt, die auch einige der Flughäfen betreffen, die wir jetzt schließen. Mit diesen Plänen hätte das Verkehrsaufkommen bis 2030 um 40 % auf 77 Millionen Passagiere pro Jahr gesteigert werden können. Die spanische Regierung hat sich jedoch entschieden, die Vorschläge zu ignorieren, die Flughafengebühren zu erhöhen und das potenzielle Wachstum und die Schaffung von Arbeitsplätzen zu opfern.

"Das regionale Spanien kann wachsen, aber es braucht eine Regierung, die sich für die Förderung des Wachstums einsetzt, indem sie die Kosten für Flugreisen in die und aus den Regionen Spaniens senkt, und einen Verbraucherminister, der die Verbraucher tatsächlich schützt, indem er den überhöhten Preisen der OTA ein Ende setzt und dabei sowohl das EU-Recht als auch Präzedenzurteile des EuGH (Rechtssache Vueling 2014) beachtet, die es den nationalen Regierungen eindeutig untersagen, sich in die Art und Weise einzumischen, wie die Fluggesellschaften die Preise für Sitze oder Handgepäck festlegen".

Michael O'Leary, CEO der Ryanair-Gruppe, sagte: "Die AENA und ihr Hauptaktionär, die spanische Regierung, schaden durch hohe Flughafengebühren und ungerechtfertigte Preiserhöhungen weiterhin dem regionalen Verkehrswachstum, dem Tourismus und den Arbeitsplätzen in Spanien. Die AENA sollte die Flughafengebühren auf den unterausgelasteten Regionalflughäfen senken, aber stattdessen plant sie eine Erhöhung um 7 %, die höchste Gebührenerhöhung seit über zehn Jahren. Die spanische Regierung hat es versäumt, den regionalen Tourismus und die Beschäftigung zu fördern, da sie die hohen Gebühren des AENA-Monopols weiterhin schützt. Wir bedauern, dass die spanischen Regionalflughäfen durch diese Gebührenerhöhungen nicht mehr wettbewerbsfähig sind, weshalb Ryanair im Jahr 2026 1,2 Mio. zusätzliche Sitze von den spanischen Regionalflughäfen auf einige der größeren spanischen Flughäfen verlegt, vor allem aber auf kostengünstigere Konkurrenzflughäfen in Italien, Marokko, Kroatien, Schweden und Ungarn.

"Außerdem hat Premierminister Sanchez trotz der Versprechen der Regierung, die illegalen Bußgelder für Gepäckstücke von Minister Bustinduy rückgängig zu machen, seit zwei Jahren nichts unternommen. Bustinduys Bußgelder für Handgepäck sind eindeutig rechtswidrig, da sie gegen die EU-Verordnung über die Preisfreiheit von Fluggesellschaften und gegen das EuGH-Urteil in der Rechtssache Vueling verstoßen, in dem festgestellt wurde, dass es den Fluggesellschaften freisteht, Gebühren für Handgepäck zu erheben, solange jeder Fluggast eine kleine Tasche "Maleta Gratis" für persönliche Gegenstände mitnehmen darf. Während Minister Bustinduy seine illegalen Bußgelder für Gepäckstücke weiterverfolgt, hat er nichts gegen wirkliche Schäden für die Verbraucher unternommen, wie z. B. die überhöhten Gebühren für die spanischen Verbraucher durch eine Reihe von OTAs. Ryanair hat zwischen April 2024 und Oktober 2025 acht Briefe an Minister Bustinduy geschrieben und ihn aufgefordert, Maßnahmen zu ergreifen, aber er sieht weiterhin tatenlos zu, wie die Verbraucher von den OTAs über Gebühr zur Kasse gebeten werden. Minister Bustinduy ist nicht nur inkompetent, sondern verstößt mit seinen Geldbußen auch eindeutig gegen EU-Recht und EuGH-Urteile. Wenn Premierminister Sanchez das EU-Recht respektiert, sollte er Bustinduy entlassen und diese illegalen Bußgelder aufheben.

"Ryanair ist nach wie vor einer der größten spanischen Investoren im Ausland, und wir investieren weiterhin stark in Spanien, mit zwei neuen Wartungseinrichtungen in Madrid und Sevilla. In Kürze werden wir unser neues Airline-Schulungszentrum in Madrid eröffnen. Obwohl wir den Luftverkehr und die Anbindung der spanischen Regionen weiter ausbauen möchten, werden wir durch das Monopol der Aena auf hohe Flughafengebühren und das Versagen von Premierminister Sanchez und seiner Regierung daran gehindert, dieses überhöhte Flughafenmonopol, das ihnen gehört und das sie kontrollieren, einzuschränken. Wir freuen uns auf die Rückkehr zum Wachstum in der spanischen Region, wenn die Aena-Gebühren gesenkt werden, so dass sie mit kostengünstigeren Flughäfen in Marokko, Italien, Kroatien, Ungarn und anderen EU-Staaten konkurrieren können, die die Luftverkehrssteuer abschaffen und die Flughafengebühren senken, um ihr Verkehrsaufkommen und ihre Tourismusindustrie zu steigern."