وفقًا لبيان صحفي صادر عن الشركة، ستوقف Ryanair أيضًا جميع الرحلات الجوية من/إلى مطار أستورياس، حيث تواصل Aena Monopoly رفع رسوم المطار «غير التنافسية» في المطارات الإقليمية الإسبانية (الفارغة في الغالب).

«تأتي هذه التخفيضات المؤسفة في أعقاب تخفيضات Ryanair بمقدار مليون مقعد إلى إسبانيا الإقليمية لفصل الشتاء 2025، وهي نتيجة مباشرة لفشل الحكومة الإسبانية في وقف الزيادات في رسوم الاحتكار في إيناس، لا سيما في المطارات الإقليمية غير المستخدمة بشكل كافٍ، وفشلها في إلغاء غرامات الحقائب غير القانونية التي فرضها الوزير بوستينديا، على الرغم من وعدها بذلك. بينما يواصل الوزير بوستيندوي التدخل بشكل غير قانوني في تسعير شركات الطيران منخفضة التكلفة (في انتهاك لقانون الاتحاد الأوروبي)، فإنه يرفض اتخاذ أي إجراء ضد الرسوم الزائدة من قبل عدد من وكالات السفر عبر الإنترنت الإسبانية التي تستمر في فرض رسوم زائدة وإلحاق الضرر بالمستهلكين الإسبان المطمئنين

.

«الحكومة الإسبانية هي المساهم الأكبر في احتكار مطار آينا وعينت سياسيًا سابقًا (ماوريسي لوسينا) لإدارته. على الرغم من هذه السيطرة، تواصل Aena Monopoly رفع الرسوم في المطارات الإقليمية الإسبانية، مما يجعلها غير قادرة على المنافسة وتضر بالنمو. يتمثل نهج Aenaa الاحتكاري في التسعير في أن المطارات الإقليمية الصغيرة غير المستخدمة يجب أن تفرض أسعارًا مماثلة للمطارات الرئيسية المزدحمة مثل مدريد وبرشلونة وبالما وملقة. ونتيجة لذلك، تقوم Ryanair بتحويل سعة المقاعد إلى هذه المطارات الإسبانية الأكبر (حيث يكون الطلب على الركاب وأسعار الرحلات الجوية أعلى). عند مواجهة الرسوم المرتفعة في المطارات الإقليمية، انتقلت Ryanair إلى مطارات منخفضة التكلفة في أماكن أخرى في المغرب وإيطاليا وكرواتيا وألبانيا والسويد، حيث تقوم الحكومات بإلغاء الضرائب البيئية وخفض

رسوم المطار.

وتابع البيان: «قدمت RyanAir خطتين للنمو - بما في ذلك بعض المطارات التي نغلقها الآن - إلى Aena والحكومة الإسبانية. كان من شأن هذه الخطط زيادة حركة المرور بنسبة 40٪ بحلول عام 2030، لتصل إلى 77 مليون مسافر سنويًا. ومع ذلك، اختارت الحكومة الإسبانية تجاهل المقترحات، ورفع رسوم المطار، والتضحية بالنمو المحتمل وخلق فرص العمل.

«يمكن لإسبانيا الإقليمية أن تنمو، لكنها تحتاج إلى حكومة ملتزمة بتحفيز النمو عن طريق خفض تكلفة السفر الجوي من/إلى مناطق إسبانيا، ووزير المستهلك الذي يحمي المستهلكين فعليًا من خلال إنهاء فرض رسوم OTA الزائدة، مع احترام كل من قانون الاتحاد الأوروبي وأحكام محكمة محكمة العدل الأوروبية السابقة (قضية Vueling 2014)، والتي تمنع بوضوح الحكومات الوطنية من التدخل في طريقة تسعير شركات الطيران للمقاعد أو الحقائب المحمولة».

قال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لمجموعة Ryanair: «تواصل Aena والمساهم الرئيسي فيها، الحكومة الإسبانية، الإضرار بنمو حركة المرور الإقليمية والسياحة والوظائف في إسبانيا من خلال رسوم المطارات المرتفعة والزيادات غير المبررة في الأسعار. يجب على AENA خفض رسوم المطارات في المطارات الإقليمية غير المستخدمة بشكل كافٍ، ولكنها تخطط بدلاً من ذلك لزيادتها بنسبة 7٪، وهي أعلى زيادة في الرسوم لأكثر من عقد من الزمان. فشلت الحكومة الإسبانية في تحفيز السياحة والوظائف الإقليمية، حيث تواصل حماية عمليات Aena Monopolyas ذات الرسوم المرتفعة. نأسف لأن هذه الزيادات في الرسوم تجعل المطارات الإسبانية الإقليمية غير قادرة على المنافسة، ولهذا السبب قامت Ryanair بتحويل 1.2 مليون مقعد إضافي بعيدًا عن المطارات الإقليمية في إسبانيا في S2026، إلى بعض المطارات الأكبر في إسبانيا، ولكن بشكل أساسي إلى المطارات المنافسة منخفضة التكلفة في إيطاليا والمغرب وكرواتيا والسويد والمجر

.

«علاوة على ذلك، على الرغم من وعود الحكومة بإلغاء غرامات الحقائب غير القانونية التي فرضها الوزير بوستينديا، لم يتخذ رئيس الوزراء سانشيز أي إجراء منذ عامين حتى الآن. من الواضح أن غرامات حقائب Bustinduya غير قانونية، لأنها تنتهك لائحة الاتحاد الأوروبي بشأن حرية تسعير شركات الطيران، كما أنها تنتهك محكمة العدل الأوروبية «التي تحكم قضية Vueling»، والتي نصت على أن شركات الطيران حرة في فرض رسوم على الحقائب المحمولة، طالما يُسمح لكل مسافر بإحضار حقيبة صغيرة «Maleta Gratis"s لأغراضه الشخصية. وفي الوقت الذي يتابع فيه الوزير بوستيندوي غرامات الحقائب غير القانونية، لم يتخذ أي إجراء ضد الضرر الحقيقي الذي يلحق بالمستهلك، مثل فرض رسوم زائدة على المستهلكين في إسبانيا من قبل عدد من اتفاقيات السفر عبر الإنترنت. كتب Ryanair 8 رسائل إلى الوزير Bustinduy بين أبريل 2024 وأكتوبر 2025، لدعوته إلى اتخاذ إجراء، لكنه لا يزال يقف مكتوف الأيدي حيث يتم فرض رسوم زائدة على المستهلكين من قبل OTAs. الوزير بوستيندوي ليس فقط غير كفء، ولكن غرامات حقيبته تشكل انتهاكًا واضحًا لقانون الاتحاد الأوروبي وأحكام محكمة العدل الأوروبية. إذا كان رئيس الوزراء سانشيز يحترم قانون الاتحاد الأوروبي، فعليه إقالة بوستيندوي وإلغاء غرامات الحقائب غير القانونية هذه

.

«تظل RyanAir واحدة من أكبر المستثمرين الأجانب في إسبانيا، ونحن نواصل الاستثمار بكثافة في إسبانيا، من خلال مرفقين جديدين للصيانة في مدريد وإشبيلية. سنفتتح قريبًا مركز تدريب الطيران الجديد في مدريد. في حين أننا نرغب في الاستمرار في تنمية الحركة الجوية والاتصال بإسبانيا الإقليمية، إلا أننا ممنوعون من القيام بذلك بسبب احتكار إيناس لرسوم المطار المرتفعة وفشل رئيس الوزراء سانشيز وحكومته في كبح جماح احتكار المطار المفرط، الذي يمتلكونه ويسيطرون عليه. نتطلع إلى العودة إلى النمو في إسبانيا الإقليمية، عندما يتم تخفيض رسوم Aena، مما يجعلها قادرة على المنافسة مع المطارات منخفضة التكلفة في أماكن أخرى في المغرب وإيطاليا وكرواتيا والمجر ودول الاتحاد الأوروبي الأخرى، التي تلغي ضرائب الطيران وتخفض رسوم المطارات لتنمية حركة المرور وصناعات السياحة

.