Lada: Bir Sovyet mucizesi

Bu dünyada “yok edilemez” olarak tanımlanan birçok şey var. AK- 47. Nokia 3310 Hamamböceği. Ve sonra Lada var. Saçlarını kıvırmayı pek reddetmeyen bir araba; inatla saf sosyalist ilkelerden dolayı var olmaya devam ediyor. Biraz Jeremy Corbyn gibi

Lada (veya Rusya'da anıldığı şekliyle Zhiguli) 1970'lerde hayata başladı. Sovyetler Birliği'nin kimsenin sorduğunu hatırlamayan bir soruya cevabıydı: “Bir İtalyan aile arabası alıp tüm neşeyi boşaltsak, erimiş konserve sığır tenekelerinden kalıplarsak ve Flintstones arabasını modellenen frenlerle dünyaya gönderirsek ne olurdu? Ve bununla Lada doğdu. Gerçekten de, İtalyan yeteneğinin tüm izleri (çok az olan) kaldırılana kadar Politbüro tarafından kaçırılan, sorgulanan ve aşina edilen bir Fiat 124'tü

Fiat, orijinal 124'ü güneşli meydanlarda gezinmek için tasarlarken, Lorenzo adında bir adam şık bir kafede Sofia adında bir kadınla flört etmiş olabilir. Buna karşılık Zhiguli, aslında hiç yol olmayan, ancak bir inek, yarım düzine Babuşka (toplamda yaşı 2022'dir) ve şalgamdan ve yumurta turşusu dışında hiçbir şey satmayan tek bir dükkânın bulunduğu dağınık bir köye doğru belirsiz bir şekilde giden donmuş çamur yolları için tasar

Şekillendirme: Bazı diğer kutuların cıvatalanmış bir kutu

Bir dosya dolabı ve bir gardırop yavru doğursa ne olacağını hiç merak ettiyseniz. Bayanlar ve baylar, size Zhiguli'yi veriyorum. Yandan birine bak, ve tek gördüğün yumuşaklık. Eğrilerin muhtemelen yasadışı olduğu düz, kırılmamış bir demir oksit duvarı. Tasarımcılar sıkıcı aerodinamik konusunda zaman kaybetmediler. Ve yine de, kendi tarzında, kutularında belli bir çekicilik var. Zarafet değil. Güzellik değil. Ama çekicilik, tek gözlü ve eksik uzuvları olan köpeklerin büyüleyici olması anlamında.

Performans? Evet, teoride

ünden bahsetmek istiyorsak, var olan en küçük, en tembel kıçı hayal etmeliyiz. Burada safkan yok, ama dahası, oldukça öksürüyen bazı hırıltılı yaşlı katırlar. İlk 1200 serisi otomobiller, 58 ila 64 beygir gücü üretti ve bu, bugünün parasında kabaca orta büyüklükte bir yaprak üfleyicinin elde ettiği şeydir. Sıfırdan altmışa mı? Belki? Güçlü bir arka rüzgarınız, yokuş aşağı eğiminiz ve yanınızda beklenti ağırlığınız olması şartıyla. En yüksek hız? Şöyle ifade edelim, kırılmadıkça kimseyi geçemeyeceğiz. Aslında, Zhiguli yolcuları bir tür felse

kadar yavaş seyahat ederek aydınlanırlar ki, hedeflerine ulaşmadan önce evrenin tüm gizemlerini düşünebilirler. Yine de komünist mühendisler bunun hızlı olması gerekmediğinde ısrar ettiler. Sadece hareket etmesi gerekiyordu. Ve bu noktada, Zhiguli kazanır

Taşıma: İsviçreli bir fırından daha fazla rulo Zhiguli sürmek, birisinin dört alışveriş arabası tekerleği üzerinde dengelediği bir kanepeyi yönlendirmek gibidir. Eğilir, sallanır ve bir köşede, sürücünün olmasını istediği yerden başka bir yerde olmayı tercih edeceği belirgin bir izlenim verir

Süspansiyon, hayvanları yutacak kadar büyük çukurlar için tasarlanmıştır. Bu nedenle düz yollarda, altı kutu koladan sonra yürümeye başlayan bir çocuk gibi sıçrar. Hızla (35 mil/saat üzerindeki herhangi bir şey anlamına gelir) Zhiguli, bir düğün resepsiyonunda sarhoş bir amca gibi bir yandan diğer yana hafifçe sallanmaya başlar. Direksiyon kesinlikle geri bildirim sağlamaz - hayet! Tekerleği çevirirseniz, araba sadece yön değiştirmeyi düşünür; kabul edebilir, ama yine de olmayabilir. Gerçekten bir Zhiguli kullanmıyorsun, onunla pazarlık yapıyorsun.

İç: Sovyet lüksü

Kapıyı dikkatlice açın, çünkü menteşeler güçlü bir nokta değildir veya hiç de güçlü değildir - tam durdur. İçeri girin ve 1970'lerin British Leyland panellerinin masif maun oyulmuş gibi görünmesini sağlayacak kadar kırılgan bir plastik koleksiyonuyla karşılanıyoruz. Koltuklar sağlam, yani gerçekten sağlam. Direksiyonun arkasında bir saat sonra, dikenlerimiz dolgularımız kadar kavanozlanacak. Gösterge paneli, Sovyetler Birliği'nin anahtarlar da dahil olmak üzere hemen hemen her şeyde sıkıntı yaşadığı anlamında minimalist tasarımın bir başyapıtıdır. Evet, çirkin propaganda yapan bir hız göstergesi ve yakıt göstergesi alıyorsunuz. Kalıcı olarak aydınlatılan uyarı ışıkları vardır. Biri sönerse, sorunun düzeltildiği için değil, ampulün patladığı içindir

Kredi: Sağlanan Resim;

Klima mı? Saçma. Bunun yerine bir pencere açıyorsun. Isıtma mı? Evet, teorik olarak, ama daha çok ağız kokusu olan birinin hava deliklerinden nazikçe nefes alan hafif ılık bir esinti gibi işlev görür.

Güvenilirlik? Garip bir şekilde iyi ama tüm yanlış nedenlerden dolayı

Şimdi, işte akıllıca kısım. Çünkü Zhiguli modası olmayan bir pantolon takımı giyen bir traktör gibi inşa edilmiştir; üzerindeki neredeyse hiçbir şey felaket bir şekilde yanlış gidecek kadar karmaşık değildir. Bilgisayar yok, elektronik yok.

Arabanın yarısı bir çekiç kullanılarak, diğer yarısı başka bir çekiç kullanılarak tamir edilebilir. Bir şey kırılırsa (ve olur), nerede olursanız olun hemen düzeltebilirsiniz. Rus sahipleri yol kenarındaki onarımlarda olağanüstü derecede usta oldular, bir anahtar, bir somun ekmek ve saf inatçılıktan başka bir şey kullanmadan bir motoru çıkarıp yeniden inşa edebildiler. Parça mevcudiyeti hiçbir zaman sorun olmadı çünkü diğer tüm arabalar temelde aynıydı. Bu, Maoist ölçekte otomotiv homojenizasyonuydu; tekerlekli gri bir takım elbise. Ve, gerçekten düşünürsen mantıklı geliyor.

Kültürel Simge

Tuhaflıklarına, kusurlarına ve depresif bir buzdolabına benzerliğine rağmen, Zhiguli yaygın olarak sevilir. Birçok Sovyet ailesinin sahip olduğu ilk arabaydı. Düğün partileri, tatil valizleri, çiftlik hayvanları ve bazen üçünü de aynı anda taşıyordu. Özgürlüğü, bıyıklı ve büyük boy şapkalı bir adamın iznine ihtiyaç duymadan seyahat etme yeteneğini temsil ediyordu. Rusya dışında Ladas bir şaka haline geldi. Onlarla acımasızca alay ettik. İngiltere'de, hayattan vazgeçtiyseniz satın aldığınız arabaydı

Neden hala önemli

Bugün, Zhigulis şaşırtıcı sayılarda hayatta kalıyor. Koleksiyonluk ya da güzel oldukları için değil, pes etmeyi reddettikleri için. Sadece kesinlikle havalı olmayan bir şeyin olabileceği şekilde retro, ikonik ve havalı hale geldi. Modern otomobillerin lastik basınçları hakkında sürekli tartışan on iki bilgisayarın olduğu bir dünyada, Zhiguli ferahlatıcı bir şekilde dürüst.

Sovyet araba hamamböceği

Lada Zhiguli asla hızlı ya da güzel değildi. Nesnel olarak, modern arabaların iyi olması gereken hemen hemen her şeyde kötüdür. Ama kalbi var. Paslı eski çatısını okşamak istemenizi sağlayan neşeli bir yıkılmazlığa sahiptir.. Araba kullanmak, arabaların alet değil makine olduğu daha basit bir çağa geri adım atmak gibi geliyor.

Zhiguli, otomotiv cazibesinin mükemmellik gerektirmediğinin kanıtıdır. Bazen ihtiyaç duyulan tek şey dört tekerlek, askerlik yapma kararlılığına sahip kurşun geçirmez bir motordur. Ve bu nedenle, inanılmaz bir şekilde, onları daha çok seviyorum