Hepsi doğru. Ama 70'lerin bir yerinde duman, esas olarak tüm yanlış nedenlerden dolayı, bir efsaneyi gizler. Fiat Strada böyle bir arabaydı. Oldukça dramatik bir sebep dışında harika olmalıydı. Gözlerimizin önünde oksitlendi

.

Görüyorsunuz, Fiat Strada sadece bir araba değildi. Bu bir fikirdi. Cesur, İtalyan, espresso yakıtlı Eureka anı. Ve bu tür birçok fikir gibi, sabah 2"de kulağa harika geliyordu ama sabaha kadar tamamen felaket olduğu ortaya çıktı

.

Videoyu buradan izleyin ððð


Robotlar tarafından el yapımı

“

Robotlar tarafından el yapımı” sloganını hatırlıyor musunuz? Bu tek başına biraz uyarı olmalıydı. Bir saniyeliğine düşün. “Mikrodalgada evde pişirilmiş” demek gibi bir şey. Modernliği ve hızlı sonuçlar önerirken, aynı zamanda endişe verici bir insan gözetimi eksikliğini de gösteriyor. İfade, son teknoloji otomasyonu çağrıştırmak içindi. Bunun yerine, bir grup karışık çamaşır makinesi tarafından monte edilen bir şeye benziyordu.

Bu, 1970'lerin sonlarında ve 1980'lerin başında, otomobillerini son teknoloji robotlar tarafından monte ederek kendisini geleceğe sürüklemeye çalışan Fiat'dı. Evet, fikir “yenilik” ve ancak sınırsız iyimserlik olarak tanımlanabilecek şeyin kırbaçlanmasına haykırdı ve Strada biçiminde tezahür etti.

Robotik montaj hattının üretimde devrim yaratması gerekiyordu. Robotlar mutlak hassasiyetle kaynak yapar, böylece yapı kalitesini yükseltir, güvenilirliği artırır ve müşterileri memnun eder. Bunun yerine, robotlar görünüşe göre zamanlarının çoğunu panelleri dik açılarla takarak geçirdiler ve su ve havanın bitmiş arabaya sızması için küçük ama anlamlı boşluklar bıraktı. Başka bir deyişle, korkunç kalay solucanlarını kova dolusu olarak yetiştirmek için gerekli tüm gereklilikler. Ve oğlum, o iğrenç küçük solucanlar zavallı eski Strada"yı yemekten zevk aldı.

Görsel olarak, Fiat Strada çok farklı. Görünüşe göre birisi normal bir hatchback aldı ve daha sonra bazı ayrıntıları eklemek için özellikle hırslı bir geometri öğretmeni atadı. Sonuç olarak, her yerde tuhaf açılar, garip şekilli kapı kolları ve tamamen sonradan düşünülmüş gibi görünen bazı rastgele dairesel motifler vardı.

Adil olmak gerekirse, İtalyan tasarım evleri bize Ferraris, Lamborghini ve Alfas şeklinde şaheserler verdi. Hala kalbimizi şarkı söyleyen ama çoğu zaman banka yöneticilerimizin umutsuzluğa neden olan şeyler. Ancak Strada bir elektrik kesintisi sırasında tasarlanmış gibi görünüyordu. Tamponları bile aşırı büyük, plastik şeylerdi, ama bir şekilde tuhaf bir şekilde entegre görünmeyi başardılar.

Rüzgar parçası©Sistance

Şimdi Fiat Stradaâs Piã¨ce de Rã©sistance'e varıyoruz. Korozyon.

Tabii ki, çoğu araba sonunda korkunç kalay solucanına yenik düşer. Bu sadece şeylerin doğal düzeninin bir parçasıdır. Biraz vergi gibi. Ancak Strada çoğu araba gibi beklemiyordu; paslanmayı uzun vadeli bir olasılık olarak değil, yerleşik bir fabrika varsayımı olarak ele aldı. Bir zamanlar duman dolu 70'lerin barlarında fısıldanan, yepyeni Stradas'ın depolarda oturup, kayıt altına alınmadan önce çözünen yepyeni Stradas'ın hikayeleri var. Sahipleri satın alımlarından tamamen pişman olma şansına bile sahip olmadan önce. İnsanlar parlak yeni İtalyan hatchback'lerini toplamak için koşarlardı, ancak şimdiden kolander olarak yeni roller için seçmelere katıldıklarını fark ederlerdi. Paneller köpürdü, dikişler açtı ve yapısal bütünlük fiziksel bir gerçeklikten çok bir kavram haline geldi. Strada, devam eden bir kimya dersi kadar bir araba

değildi.

Ancak, sürüş deneyimi şaşırtıcı derecede iyiydi. Strada aslında sürmek için oldukça iyi bir arabaydı çünkü hafif, çevik ve bu belirgin İtalyan tarzında çok duyarlıydı. Motorlar, tam olarak volkanik olmasa da, kesinlikle oldukça istekliydi. Sürüş bile iyiydi, direksiyon bu konuda olumlu bir his veriyor. Bir sürüş deneyimi olarak, beğenilmeyecek çok az şey vardı. Bu mükemmel bir araba olmalıydı ve birçok yönden öyleydi.

Ancak bir Strada kullanmak belirli bir zihniyet gerektiriyordu. Bir kır yolunda ruhlu bir koşunun tadını çıkarırken, arabanın bazı kısımlarının dünyaya geri döndüğünü kabul etmek zorundaydınız. Entropiye karşı bir yarıştı

.

Hassas mühendislik

O robotlara geri dönelim çünkü bu trajik hikayede kendi bölümlerini hak ediyorlar. Otomasyonun geleceğin olması gerekiyordu. Hassas mühendislikle ilgiliydi, distopik bir yoldan ziyade ütopik bir şekilde daha hassas mühendislik yaratıyordu. Ancak bunun yerine, Strada'nın üretim hattı, robotların denetimsiz bırakıldıklarında yaramaz bir çizgi geliştirdiğini gösteriyor gibiydi. Panel boşlukları değişiyordu, trim parçaları fırın eldiveni takan biri tarafından takılmış gibi görünüyordu ve genel kaplama, robotların bir noktada özetlerini unuttuklarını ve doğaçlama yapmaya başladıklarını gösteriyordu.

Strada piyasaya çıktığında, gerçek bir heyecan vardı. İşte modern bir şey vardı. Farklıydı ve İtalyancaydı.

Sonra, gerçeklik devreye girdi. Alıcılar pasları, düşük yapı kalitesini ve arabalarının ciddi kaynaklara ihtiyaç duymadan ilk MOT'a ulaşamayacağına dair genel bir his fark etmeye başladılar.

Yine de, bu arabaların “karakterleri” vardı. Bu sadece ölümcül kusurlu ama tuhaf bir şekilde sevimli olduklarını söylemenin güzel bir yolu değil. Gerçekten hepsi onlardı. Diğer arabalar biraz sıkıcı görünüyordu, ama Strada öyle değildi. Kutulu bir hatchback için oldukça sportif görünüyordu. Bu başlı başına bir başarı!

Bugün Fiat Strada otomotiv tarihinde ilginç bir yere sahiptir. Geleneksel anlamda bir başarı değildi. Satış çizelgelerine hükmetmedi veya sınıfını yeniden tanımlamadı. Bir VW Golf veya Ford Fiesta'nın yaptığı gibi, geleneksel anlamda gerçekten hayatta kalmadı bile. Yerine, bir izlenim bıraktı. Fiat Strada'nın mirası, robotlar ve yeniliklerle geleceğe cesurca atlayabileceğiniz ve yine de mecazi olarak kendi ayakkabı bağcıklarınızın üzerinde gezinebileceğiniz fikrinin bir anıtı olarak duruyor.

Bunda oldukça sevimli bir şey var, çünkü Strada denedi. Gerçekten yaptı. Modernite ve ilerlemeye ulaştı, yüksek oranda otomatikleştirilmiş üretimin cesur yeni bir dünyası için çabaladı. Bunu, hafif çiselemenin ilk ipucunda bir şekilde çözünen metal ile oldu.

Strada, diğer pek çok vasat araba gibi kaybolmadı. Yıllarca süren sadık hizmetten sonra hurdalıklarda sessizce kaybolmadı. Hayır. Muhteşem bir şekilde paslandı. Çürümeyi tanımlayıcı bir özelliğe dönüştürdü ve bunu yaparken inanılmaz bir şey başardı. Unutulmaz oldu. Çünkü mülayim, yetkin ve tamamen unutulmaz hatchback'lerin dünyasında Strada farklı olmaya cesaret etti. Kusurlu olmaya bile cesaret etti.

Tamamen tesadüfen olmasına rağmen, dünyanın ilk aktif olarak biyolojik olarak parçalanabilen arabasıydı.

Dolayısıyla, saf, özür dilemeyen, oksitleyici cüretkarlığı nedeniyle, muhtemelen Fiat Strada'yı selamlamalıyız, ancak bunu uygun güvenli bir mesafeden yapalım. Önemli bir şey düşüp ayak parmaklarımıza düşerse diye.