连接里斯本与阿尔马达的4月25日大桥，“一直接受持续的检查和维护”，IP向卢萨通讯社保证道，并补充说，公司设有“一支专门负责”这些工作的内部团队。

“这些活动平均每年投资约160万欧元，涵盖检查、维护、耗材和设备，以及研究、项目和咨询服务，”这家负责管理公路和铁路网络的公共公司表示。

这座悬索桥于1966年8月6日落成通车，是国际工程领域的标杆之作，其桥面长度超过两公里（km），建设中使用了74,196公里钢丝和72,600吨钢材。

其主塔高出水面196米，南侧桥墩则深入水下80米。

专业机构的支持

在桥梁维护方面，IP还依靠专业机构的支持，例如ISQ——焊接与质量研究所和LNEC——国家土木工程实验室的支持，后者负责该桥的结构监测，“包括监测结构的整体行为、大地测量监测以及仪器监测计划的实施，此外还有其他旨在根据设计采用的标准，验证基础设施在运行中的行为表现的专项工作”。

该机构指出，原桥梁设计方——美国帕森斯公司——也正与IP共同对结构行为及实施的主要干预措施进行监测。

桥梁涂装

IP透露，最近一次的修复和结构加固项目已于2024年3月完工，目前正在就桥梁整体涂装项目开展研究，以“确保该基础设施的保存和耐久性”。

2025年9月，“切加”党在里斯本的当选代表布鲁诺·马斯卡雷尼亚斯在一次市议会会议上表示，该桥“在结构完整性方面处于令人担忧的状态”。

当被卢萨通讯社问及此事时，IP保证，所开展的检查、监测和维护工作“确保4月25日大桥继续符合最高的安全、可靠性和性能标准，从而保护这一标志性基础设施——它每天保障着数十万人跨越特茹河。”

日常使用

目前，IP强调，该桥每天约有15万辆机动车和174列火车通行，其公路和铁路功能每年服务超过1亿名用户。