此外，欧洲法院裁定，所谓的“既有时段”（即允许航空公司在先前航季运营的航线上享有优先权），并不构成一项绝对权利，在基础设施容量不足的特殊情况下，可以对其进行限制。

欧盟法院（CJEU）发布的这一声明，是对机场运营商DAA以及瑞安航空（Ryanair）和爱尔兰航空（Aer Lingus）等航空公司提出的上诉所作出的回应。此前，2025年该机场客流量出现超负荷——当年该机场共接待旅客3640万人次。 尽管该裁决并不要求取消定期航班，也不会影响爱尔兰与西班牙旅游目的地之间的现有联程预订，但它确实导致了航空公司是否会在旺季增加或维持航班频率的不确定性。

作为回应，瑞安航空已要求爱尔兰政府取消旅客限额，理由是该机场的第二条跑道拥有足够的基础设施来满足需求。 另一方面，爱尔兰交通部表示，现行法律框架已规定——目标日期为2026年——只要完成相关环境研究，即可对运营限额进行审查或将其提高至每年4000万旅客。 该计划还包括在2027年夏季前，在都柏林机场分配最多28个新的每日起降时段。该问题现已交由爱尔兰高等法院审理，以适用欧盟的法律解释。

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