Além disso, o tribunal europeu decidiu que os chamados “slots adquiridos”, que dão prioridade às companhias aéreas em relação às rotas que operaram em temporadas anteriores, não constituem um direito absoluto e podem ser restringidos em casos excepcionais em que a capacidade de infraestrutura é insuficiente.

A declaração emitida pelo TJUE vem em resposta aos apelos feitos pela operadora do aeroporto, DAA, e por companhias aéreas, incluindo a Ryanair e a Aer Lingus, já que um excesso de tráfego foi observado em 2025, ano em que o aeroporto processou 36,4 milhões de passageiros. Embora a decisão não exija o cancelamento de voos regulares ou afete as reservas atuais de conexões entre a Irlanda e os destinos turísticos espanhóis, ela gera incertezas sobre se as companhias aéreas aumentarão ou manterão suas frequências de voos durante as altas temporadas.

Em resposta, a Ryanair pediu ao governo irlandês que se livrasse do limite de passageiros, alegando que a segunda pista do aeroporto tem infraestrutura suficiente para atender à demanda. O Departamento de Transporte da Irlanda, por outro lado, declarou que já existe uma estrutura legal — com uma data-alvo de 2026 — pela qual o limite operacional pode ser revisado ou aumentado para 40 milhões de passageiros por ano, desde que os estudos ambientais relevantes sejam realizados. O plano também envolve a alocação de até 28 novos slots diários no Aeroporto de Dublin até o verão de 2027. A questão está agora sendo enviada de volta ao Supremo Tribunal da Irlanda para a aplicação da interpretação europeia.

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