从今天（11月3日）起，里斯本胡贝尔托·德尔加多机场的出租车候客区入口将由一套新推出的道闸控制系统进行管理。

据《Executive Digest》报道，该新机制将仅允许通过数据库核实并获得正式认证的出租车进入，该数据库列出了获准在该区域运营的车辆。

葡萄牙出租车联合会（FPT）和全国轻型车辆道路运输运营商协会（ANTRAL）共同宣布了该新系统的实施。

截至10月30日（星期五）已完成认证的出租车，在系统投入运行时即可进入该区域。不过，认证流程目前仍开放。尚未完成认证手续的从业人员可继续通过FPT或ANTRAL办理。每周完成的认证将于下周的星期二生效。

新规定

准入管控措施的推出标志着对胡贝尔托·德尔加多机场出租车服务的监管又迈出一步。从机场出租车候客区出发的行程固定收费已于10月15日生效，但此前一直缺乏限制仅允许经认证出租车司机进入的机制。

据《Executive Digest》报道，在与行业代表组织达成协议后，里斯本市议会、葡萄牙机场公司（ANA）和里斯本旅游协会（ATL）于9月签署了《胡贝尔托·德尔加多机场出租车服务合作与自律协议》。

葡萄牙出租车司机联合会（FPT）主席卡洛斯·席尔瓦估计，里斯本约有3,500辆持牌出租车在运营，其中约500辆可能有兴趣在机场出租车候客区提供服务。

席尔瓦表示，只要完成认证程序，任何在首都注册的车辆均可在机场提供服务。

固定车费

该协议中规定的固定车费针对从机场出发的行程设定了两种价格，具体取决于目的地区域和出行时间。

工作日白天时段，前往第1区的车费为16欧元，前往第2区的车费为19欧元。晚上10点至次日早上7点，以及周末和节假日期间，第1区的车费上调至20欧元，第2区上调至23欧元。

第1区包括阿尔瓦拉德、阿雷罗、阿韦尼达斯·诺瓦斯、贝阿托、卢米亚尔、马尔维拉、奥利瓦伊斯、国家公园、佩尼亚·德·法兰萨和圣克拉拉等教区。

第2区包括阿茹达、阿尔坎塔拉、阿罗伊奥斯、贝伦、本菲卡、坎波利德、坎波德奥里克、卡尼德、埃斯特雷拉、米塞里科迪亚、圣玛丽亚马约尔、圣安东尼奥、圣多明戈斯·德·本菲卡和圣维森特。

关于出租车固定费率的说明

鉴于近日流传的信息存在矛盾，里斯本出租车协会（FPT）就胡贝尔托·德尔加多机场的固定车费问题发布了澄清声明。

此前公布的规则保持不变：固定价格制度自10月15日起生效，并继续适用。该制度既未暂停也未修改。

固定价格适用于里斯本市辖区内的目的地以及《里斯本旅游优惠券一览表》中所列地点。在上述情况下，必须按固定价格收费，并须使用C类费率。

FPT表示，ATL表格所指的是具体地点，而非整个市辖区，这正是造成混淆的主要原因。当表格中标注“辛特拉”时，指的是辛特拉镇，并不包括奎卢兹、卡塞姆、里奥德莫罗或阿尔盖朗-梅姆马丁斯。 该标准同样适用于表格中的所有其他目的地，而表格中未明确列出的所有行程均需使用计价器计费。

FPT正与ATL保持联系，以评估增加更多地点的可能性，旨在减少不确定性。

乘客投诉

更严格规则的出台源于乘客（尤其是游客）多次投诉，内容涉及车费过高以及司机拒绝将乘客送往某些目的地。

针对机场部分出租车司机服务质量的投诉促使当局介入。在 8 月份由公共安全警察(PSP) 开展的一次检查行动中，警员在检查的约 100 辆出租车中发现了 67 起违规行为。

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