بالإشارة إلى أن المركبات الخفيفة مسؤولة عن حوالي 14٪ من انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) في المدن الأوروبية وحوالي خمس جميع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) من النقل البري في البرازيل، يجادل Zero بأن كهربة هذا القطاع ضرورية.

«ليس فقط بسبب الحاجة إلى تحسين جودة الهواء في المناطق الحضرية، والتي لا تفي حاليًا بتوصيات منظمة الصحة العالمية، ولكن أيضًا بسبب الحاجة الملحة إلى تحسين جودة الهواء في المناطق الحضرية، والتي لا تفي حاليًا بتوصيات منظمة الصحة العالمية، ولكن أيضًا بسبب إلحاح المناخ»، كما جاء في البيان بمناسبة اليوم الدولي للهواء النظيف للسماء الزرقاء، الذي أنشأته الأمم المتحدة لتسليط الضوء على أهمية جودة الهواء لصحة الإنسان والكوكب.

في النص، تستشهد الجمعية البيئية بالعديد من الدراسات والبيانات، مشيرة إلى أن الانتقال إلى أساطيل السيارات الكهربائية في البرتغال يكتسب زخمًا، مع نمو عدد المركبات الكهربائية الخفيفة بشكل كبير.

يقول زيرو: «وفقًا لجمعية السيارات البرتغالية (ACAP)، في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام، كانت 10٪ من جميع المركبات التجارية الخفيفة المباعة كهربائية بنسبة 100٪، وهو ما يتناقض مع نسبة تزيد قليلاً عن 7٪ مسجلة للعام الماضي بأكمله».

ومع ذلك، على الرغم من إدراج حوافز لشراء مركبات تجارية كهربائية خفيفة بنسبة 100٪ لأول مرة في ميزانية الدولة لعام 2025، إلا أن هذه الحوافز «بلغت ثلاثة ملايين يورو فقط، على عكس عشرة ملايين يورو لسيارات الركاب الخفيفة»، كما تعرب الجمعية عن أسفها.

يشير زيرو إلى أن كل يورو يستثمره الجمهور في كهربة المركبات التجارية الخفيفة يمثل استخدامًا أكثر كفاءة للموارد من كهربة سيارات الركاب الخفيفة، حيث إنها مركبات عالية الاستخدام (تسافر أكثر من 50000 كيلومتر في السنة) وتقطع كيلومترات أكثر بكثير من سيارات الركاب الخفيفة».

وتقول الجمعية إن «الحوافز للسيارات الكهربائية التجارية الخفيفة يجب أن تزيد بشكل كبير في ميزانية الدولة لعام 2026 وأن تكون موجهة أيضًا نحو إنشاء مناطق شحن مخصصة».

«تلعب هذه المركبات دورًا مركزيًا في نقل البضائع والخدمات اللوجستية الحضرية، وستحقق كهربتها فوائد بيئية واقتصادية كبيرة. ويدعو زيرو الحكومة البرتغالية إلى إصلاح نظام الحوافز، والتأكد من أنه يفضل المركبات التجارية، التي لها تأثير بيئي كبير بشكل غير متناسب بسبب استخدامها المتكرر والمكثف»، كما جاء في البيان.

في نفس التنبيه، يصف Zero أيضًا كيف تكتسب مناطق الانبعاثات الصفرية (ZEZs)، التي يُسمح فيها فقط بالتنقل النشط والمركبات الخالية من الانبعاثات، شعبية في أوروبا كحل لمكافحة تلوث الهواء وتقليل الازدحام.

وفقًا للجمعية، تم التخطيط بالفعل لـ 35 ZEZ في الاتحاد الأوروبي ولندن في ثلاثينيات القرن الحالي، مع دخول 19 منطقة حيز التنفيذ في وقت مبكر من عام 2025. تم تصميم معظم مناطق ZEZ هذه كمناطق نقل بضائع خالية من الانبعاثات، مما يعني أن الشاحنات الكهربائية ستلعب بشكل متزايد دورًا مركزيًا في شوارع المدينة

.

ويخلص التقرير إلى أن «الصفر يدعو إلى الإنشاء العاجل لمناطق ZEZ في البرتغال - حيث لا توجد حاليًا - كإجراء أساسي لتحسين جودة الهواء وتقليل التلوث الضوضائي، وتشجيع النمو في اعتماد عربات نقل السلع الكهربائية».