الهدف، في الوقت الحالي، هو جعل محطة أورينتي في لشبونة في متناول الأشخاص المكفوفين أو ضعاف البصر، ويوضح باولو سانتوس، رئيس فرع لشبونة للجمعية البرتغالية للمكفوفين وضعاف البصر (ACAPO)، كيف يجب أن يعمل هذا الحل.

على المنصة B من حافلات Carris، يوضح باولو سانتوس أنها تتطلب هاتف iPhone أو Android، يمكنه قراءة الباركود الملون المصمم خصيصًا للمكفوفين للتنقل في وسائل النقل العام.

من خلال هذه الرموز، ومن خلال الصوت، تتعلم إلى أين تتجه وإلى أي مدى يجب عليك المشي للعثور على السلالم التي تتيح لك الوصول إلى مترو الأنفاق، ثم إلى مستوى مترو الأنفاق لاحقًا.

وقال باولو سانتوس للصحفيين إن التصور الأولي إيجابي وأنه يعتقد أنه يمكن أن يحقق «تحسينات كبيرة واستقلالية للأشخاص الذين يعانون من إعاقات بصرية».

«كانت هذه مساحة كانت فيها العديد من الصعوبات بسبب عدم وجود نقاط طريق. واليوم، ومع تنفيذ هذا المشروع هنا، على الرغم من أنه يقع فقط بين الطريق الحضري ومترو أنفاق لشبونة، يمكن للشخص الأعمى أو ضعيف البصر التحرك بشكل مستقل دون مخاطر الحواجز المعمارية أو الهيكلية».

وأضاف أن المشروع قيد الإعداد منذ عام، ولم يكن دور ACAPO هو المساهمة في الحل فحسب، بل أيضًا اختباره حتى تنفيذه على نطاق واسع.

يقدم باولو سانتوس تقييمًا إيجابيًا لهذا المشروع التجريبي، ولكن فيما يتعلق بالنقل العام في لشبونة، يقول إنه «ضعيف»، حيث لا تزال العديد من الأشياء بحاجة إلى التحسين. ويعطي مثالاً على ذلك أن النظام الصوتي في حافلات Carris، الذي يحذر من الاقتراب من محطات التوقف، «يتم إيقاف تشغيله من قبل السائقين (...) لأنه يبدو مزعجًا».

لذلك، يأمل باولو سوسا أن يتم تنفيذ المشروع التجريبي الذي تم تقديمه وعرضه للصحفيين في مواقع أخرى وعلى أنظمة النقل العام الأخرى، مشيرًا إلى أن تشريعات إمكانية الوصول ليست قديمة فحسب ولكنها أيضًا غير مطبقة.

قالت

سونيا باسكوا، مديرة مترو لشبونة، إن هذه المشاريع «مهمة للغاية» وأكدت أن الشركة تعمل على تحسين إمكانية الوصول إلى المترو، سواء من خلال شراء عربات جديدة أو مع أعمال التحسين في العديد من المحطات.