وفي بيان، أكدت المجموعة الفرنسية الهولندية أن هذه الخطوة «تظهر، مرة أخرى، اهتمامها القوي والمستمر» بالعملية، مشيرة إلى أنها تنتظر «بترقب الخطوات التالية» للعملية.

تخطط الحكومة لبيع ما يصل إلى 44.9٪ من رأس مال شركة الطيران، مع تخصيص 5٪ للموظفين، على النحو المنصوص عليه في قانون الخصخصة. إذا لم يتم الاشتراك في هذه الشريحة بالكامل، فسيكون للمشتري المستقبلي الحق في الرفض الأول.

اعتبارًا من 22 نوفمبر، لدى Parpública، الشركة التي تدير ممتلكات الدولة، فترة 20 يومًا (حتى 12 ديسمبر) لتقديم تقرير إلى الحكومة يصف الأطراف المعنية التي أعربت عن اهتمامها وتقييم امتثالها لمتطلبات المشاركة.

في غضون 20 يومًا من توفر التقرير، تتم دعوة الأطراف المعنية التي أثبتت امتثالها للمتطلبات لتقديم اقتراح غير ملزم. وتنص هذه المرحلة الثانية من العملية، التي سيتم تقسيمها إلى أربع مراحل، على أن الاقتراح يجب أن يتضمن، من بين أمور أخرى، السعر المعروض لشراء الأسهم ومعلومات حول كيفية الحصول على الموارد المالية اللازمة لإتمام عملية الشراء.

يمكن للمشغلين الوطنيين أو الأجانب، بشكل فردي أو في كونسورتيوم، تقديم الطلبات، شريطة أن يستوفوا المعايير المحددة، بما في ذلك الإيرادات التي تتجاوز 5 مليارات يورو في واحدة على الأقل من السنوات الثلاث الماضية والخبرة المثبتة في قطاع الطيران.

كما سيتم تقييم المقترحات بناءً على تعزيز الأسطول، والاستثمار في الصيانة والهندسة، والالتزام بالوقود المستدام، واحترام التزامات العمل، والرؤية المتعلقة بتعزيز محتمل لموقف المساهمين، وفقًا لمواصفات المناقصة المنشورة مؤخرًا.

وكما أعلنت الحكومة في يوليو، فإن خصخصة TAP - التي تشمل أيضًا البرتغال ووحدة TAP للرعاية الصحية و Cateringpor و SpdH (المعروفة سابقًا باسم Groundforce) - يجب أن تتم على مدار عام تقريبًا، على الرغم من أن الجدول الزمني النهائي يعتمد على الموافقات التنظيمية.

بالإضافة إلى شركة Air France-KLM، أعربت مجموعة لوفتهانزا الألمانية ومجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، مالكة الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا، عن اهتمامها علنًا بعملية تقديم العطاءات.