Em um comunicado, a ZERO ressaltou que o fim dos voos entre 1h e 5h está “pendente há três anos” e que em três dias serão determinados os horários a serem alocados às companhias aéreas no próximo verão.

O grupo de defesa ambiental se refere à publicação da 'Lista de Alocação de Slots' final, um documento que define, “de forma vinculativa”, todas as autorizações de decolagem e pouso nos aeroportos nacionais entre o final de março e o final de outubro de 2026.

“Com base numa metodologia da Organização Mundial da Saúde, a ZERO estima que os custos acumulados relacionados com o ruído do Aeroporto Humberto Delgado na saúde dos cidadãos de Lisboa, Loures e Almada (aborrecimento, morbilidade) e em termos económicos (perda de produtividade, subvalorização dos imóveis) desde 2015 ascendem hoje a quase 12 mil milhões de euros”, lê-se num comunicado da associação.

A associação citou um estudo encomendado pelo Ministério da Infraestrutura, após a criação de um grupo de trabalho parlamentar sobre voos noturnos no Aeroporto Humberto Delgado: “Concluiu em 2022 que, considerando o impacto em aproximadamente 388.000 pessoas de níveis de ruído noturno que excedam o limite máximo estipulado para áreas residenciais no Regulamento Geral de Ruído, todos os voos entre 1h e 5h deveriam ser proibidos”.

A medida, argumentou, é “essencial tanto para proteger a saúde de centenas de milhares de pessoas quanto para reduzir o impacto econômico negativo” associado ao ruído noturno de aeronaves.

A ZERO apelou ao governo para que use todos os seus poderes para garantir que o cronograma de voos para a próxima temporada de verão respeite totalmente o período de silêncio entre 1h e 5h.

“É igualmente essencial que mecanismos eficazes de monitoramento e penalidade sejam implementados para qualquer movimento noturno fora desse intervalo, garantindo total transparência dos dados e responsabilidade das entidades envolvidas”, sugeriu.