First Drive: O DS No.7 pode quebrar o segmento de carros elétricos?

O que é isso?

É um momento complicado para o DS. Por um lado, você tem marcas chinesas lançando novos modelos densos e rápidos, o que prejudica enormemente as principais ofertas desse fabricante francês, enquanto, por outro, há um número cada vez maior de modelos premium para motoristas que desejam algo um pouco mais luxuoso

A DS espera explorar a área ocupada por este último e, pela primeira vez, está atualizando um de seus modelos mais populares. O DS 7 deu início ao renascimento dessa marca em 2017 e obteve uma popularidade decente, então a DS espera que seja a mesma coisa novamente com este: o

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O que há de novo?

lado a mudança de nome, os principais recursos do DS No.7 incluem uma plataforma que é compartilhada com outros produtos do grupo Stellantis, como o Citroën C5 Aircross, e uma variedade de sistemas de assistência que visam impulsionar o refinamento. A DS também aprimorou o interior deste carro, introduzindo muitos materiais de alta qualidade, incluindo madeira de freixo para elementos como os painéis dos alto-falantes

Do lado de fora, há um design que segue os modelos DS No.8 e No.9, com uma abordagem aerodinâmica que visa ajudar este carro a atravessar o ar da maneira mais suave possível.

O que está embaixo do capô?

O DS No.7 será lançado com motores elétricos e híbridos. Aqui, estamos dirigindo o primeiro, que, no disfarce de longo alcance, tem um alcance impressionante de 459 milhas, o que o coloca entre alguns dos maiores sucessos do segmento de veículos elétricos. Também está disponível com uma bateria menor, que reduz o preço, e uma versão de motor duplo voltada para o desempenho, capaz de 0-60 mph

entanto, este carro monomotor de longo alcance parece ser a escolha do grupo, graças ao equilíbrio entre desempenho e eficiência. O DS No.7 também está disponível com um híbrido a gasolina de 1,2 litro e três cilindros, que tem sido bastante utilizado em veículos Stellantis e está disponível para quem não quer um EV. Espera-se que um híbrido plug-in também se junte às fileiras em breve, o que pode ser uma boa combinação das duas

Como é dirigir?

DS afirma que seus carros são projetados para proporcionar uma experiência de direção sofisticada e, em muitas áreas, o No.7 faz exatamente isso. É impressionantemente silencioso, com excelente refinamento em superfícies ásperas e em velocidades maiores. Sua direção também é bem ponderada e, embora haja algumas lacunas a serem expostas na dinâmica desse carro quando você anda um pouco mais rápido, parece que correr com esse tipo de carro vai contra o que ele foi projetado. O volante leva algum tempo para se acostumar, mas no geral tem uma forma estranha.

A viagem também é boa, embora nosso carro de teste tenha vindo com rodas menores de 20 polegadas em vez de versões de 21 polegadas instaladas em outros lugares. Como acontece com outros EVs Stellantis, descobrimos que o painel de distribuição pode ser muito “preguiçoso” para trocar; alterne entre “dirigir” e “reverter” e geralmente há uma grande pausa - ou até mesmo uma captura do ponto morto - e muitas vezes é necessário experimentá-lo algumas vezes para encontrar um equipamento. É uma dor quando você está fazendo uma curva de três pontos, por exemplo

Qual é a aparência?

A DS sempre tentou fazer as coisas de forma diferente, e há uma sensação disso com o No.7. Embora muitos outros EVs tenham adotado uma abordagem mais arredondada e branda, o No.7 parece genuinamente interessante, com pequenos detalhes pontilhados aqui e ali. As luzes LED ultrafinas também são um toque elegante

Também há muitas cores externas para escolher, e você pode até obter uma aparência de duas cores, imitando o design que você pode encontrar em um Mercedes Rolls-Royce ou Maybach.

Como é por dentro?

Como mencionamos anteriormente, o DS foi para a cidade com o interior do No.7. Nosso carro de teste tinha vastas faixas de Alcântara azul e, embora não possamos comentar sobre o quão bem esse material durará se for introduzido em uma vida familiar agitada, ele certamente parece e parece sofisticado. A área do painel de distribuição também é interessante de se observar, graças ao seu design semelhante à velocidade da luz

praticidade também não é ruim. Os passageiros do banco traseiro são bem atendidos em termos de espaço para pernas e cabeça, enquanto o porta-malas de 560 litros está no mesmo nível dos rivais. Não há armazenamento separado para os cabos de carregamento do carro, lembre-se, embora essa área de carga tenha um piso ajustável que possa

Como é a especificação?

Certo, respire fundo, vamos discutir o preço. No disfarce padrão de bateria pequena, você está vendo £49.190. Mas gosta do modelo de bateria maior e de maior alcance? Isso custará 53.090 libras esterlinas. Uma versão de motor duplo de alta especificação custará incríveis 66.690 libras, o que é bastante para um carro que, por baixo, está usando peças semelhantes a um Citroen e custando metade desse valor

Você recebe muitos equipamentos - os modelos elétricos começam com “Pallas”, acabam com bancos dianteiros aquecidos, carregamento sem fio para smartphones, janelas laminadas para uma cabine mais silenciosa e uma bomba de calor que aumenta a eficiência como padrão - mas é uma boa quantia em dinheiro se você procura o EV. Os modelos híbridos padrão custam pouco menos de 39.000 libras e, embora seja mais barato, ainda é muito dinheiro comprar um carro com um motor de três cilindros de 1,2

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Veredicto

Parece que o DS está um pouco perdido. Está tentando atender a um mercado premium, mas está competindo com marcas que oferecem muito mais prestígio e herança. Enquanto isso, marcas econômicas estão entregando carros com o mesmo nível de equipamento do No.7, mas por muito menos dinheiro

Não é que o DS No.7 seja um carro ruim — longe disso — ele só tem um preço tão alto que ficamos nos perguntando quem poderia escolhê-lo em vez dos rivais alemães. Com um preço mais alto, pudemos ver o número 7 fazendo uma verdadeira diferença no mercado, mas, do jeito que está, achamos que pode ter

Visão geral dos fatos

Modelo testado: DS No.7

Preço: £52.290

Motor: Motor elétrico único

Potência: 278 cv

Torque: NA

Velocidade máxima: 118 mph

0-60 mph: 7,5 segundos

MPG: NA

Emissões: 0

Alcance: 459 milhas

Velocidade máxima de carga: 160kW