Что это такое?

Для DS настали непростые времена. С одной стороны, китайские бренды один за другим выпускают новые модели, которые значительно дешевле ключевых предложений этого французского производителя, а с другой — растет число моделей премиум-класса для водителей, желающих чего-то более роскошного.

DS надеется занять нишу, занимаемую последними, и впервые обновляет одну из своих самых популярных моделей. DS 7 положил начало возрождению бренда еще в 2017 году и пользовался неплохой популярностью, поэтому DS надеется, что с новой моделью — DS No.7 — все повторится.

Источник: PA;

Что нового?

Помимо смены названия, к ключевым особенностям DS No.7 относятся платформа, общая с другими моделями группы Stellantis, такими как Citroën C5 Aircross, а также ряд систем помощи водителю, призванных повысить уровень комфорта. DS также не пожалела средств на интерьер этой модели, использовав множество высококачественных материалов, в том числе древесину ясеня для таких элементов, как панели динамиков.

Внешний облик автомобиля продолжает традиции моделей DS No.8 и No.9, а его аэродинамический дизайн призван помочь автомобилю максимально плавно разрезать воздух.

Что под капотом?

DS No.7 будет выпускаться как с электрической, так и с гибридной силовой установкой. В данном случае мы тестируем первую из них, которая в версии Long Range обладает впечатляющим запасом хода в 459 миль, что ставит эту модель в один ряд с лидерами сегмента электромобилей. Также доступна версия с меньшей батареей, что снижает цену, и ориентированная на динамику версия с двумя двигателями, способная разгоняться от 0 до 60 миль/ч за 5,1 секунды.

Однако эта одномоторная версия Long Range кажется лучшим выбором благодаря оптимальному соотношению динамики и экономичности. DS No.7 также предлагается с 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым гибридным двигателем, который широко используется в автомобилях Stellantis и предназначен для тех, кто не хочет покупать электромобиль. Ожидается, что в ближайшее время к линейке присоединится и подключаемый гибрид, который может стать удачным сочетанием двух существующих вариантов.

Каковы впечатления от вождения?

DS заявляет, что их автомобили созданы для обеспечения высококлассного вождения, и во многих аспектах No.7 именно это и демонстрирует. Автомобиль впечатляюще тихий, отличается превосходной плавностью хода как на неровных дорогах, так и на высоких скоростях. Рулевое управление также хорошо сбалансировано, и хотя при немного более быстрой езде в динамике этого автомобиля прослеживаются некоторые недостатки, создается ощущение, что быстрая езда на автомобиле такого типа противоречит тому, для чего он был разработан. К рулю, впрочем, нужно немного привыкнуть — у него довольно необычная форма.

Ездовые качества тоже хороши, хотя наш тестовый автомобиль был оснащён 20-дюймовыми колёсами меньшего размера, в отличие от 21-дюймовых версий, установленных на других экземплярах. Как и в случае с другими электромобилями Stellantis, мы заметили, что переключатель передач может работать слишком «вяло»; при переключении между «передним ходом» и «задним ходом» часто возникает длительная пауза — или даже переход в нейтраль — и зачастую приходится пробовать несколько раз, чтобы система нашла нужную передачу. Это доставляет неудобства, например, при выполнении разворота в три приема.

Как он выглядит?

DS всегда старалась делать вещи по-своему, и это ощущается и в модели No.7. В то время как многие другие электромобили выбрали более сглаженный, довольно безликий подход, No.7 выглядит по-настоящему интересно благодаря аккуратным мелким деталям, разбросанным тут и там. Ультра-изящные светодиодные фары также являются изящным штрихом.

На выбор предлагается множество цветов кузова, и можно даже заказать двухцветную расцветку, имитирующую дизайн, который можно увидеть на Rolls-Royce или Mercedes Maybach.

А как обстоят дела внутри?

Как мы уже упоминали ранее, DS не пожалела средств на интерьер No.7. В нашем тестовом автомобиле преобладали обширные вставки из синей алькантары, и, хотя мы не можем сказать, насколько долго прослужит этот материал в условиях активной семейной жизни, он, безусловно, выглядит и ощущается на высоком уровне. Интересно выглядит и панель приборов благодаря дизайну, напоминающему «Свет-Спид».

Практичность тоже на высоте. Пассажирам на задних сиденьях обеспечено достаточно места для ног и головы, а багажник объемом 560 литров не уступает аналогам у конкурентов. Заметьте, что отдельного отсека для зарядных кабелей в автомобиле нет, хотя багажное отделение имеет регулируемый пол, что может оказаться весьма удобным.

Каковы технические характеристики?

Итак, сделаем глубокий вдох — поговорим о цене. В стандартной комплектации с небольшой батареей цена составляет 49 190 фунтов стерлингов. А может, вам по душе модель с более ёмкой батареей и большим запасом хода? Тогда цена составит 53 090 фунтов стерлингов. Версия с двойным двигателем в топовой комплектации обойдется вам в невероятные 66 690 фунтов стерлингов — немалая сумма для автомобиля, в основе которого лежат детали, аналогичные тем, что используются в Citroën, стоимость которого составляет половину этой суммы.

Вы получаете богатую комплектацию — электромобили в базовой комплектации «Pallas» в стандартной комплектации оснащены подогревом передних сидений, беспроводной зарядкой для смартфонов, ламинированными стеклами для более тихого салона и тепловым насосом, повышающим эффективность, — но это немалая сумма, если вы ищете именно электромобиль. Стандартные гибридные модели стоят чуть менее 39 000 фунтов стерлингов, и хотя это дешевле, это все равно немалые деньги за автомобиль с трехцилиндровым двигателем объемом 1,2 литра.

Источник: PA;

Вердикт

Создается впечатление, что DS немного растерялась. Марка пытается занять нишу премиум-класса, но при этом конкурирует с брендами, обладающими гораздо большим престижем и богатой историей. Между тем бюджетные бренды предлагают автомобили с таким же уровнем оснащения, как у No.7, но за значительно меньшие деньги.

Дело не в том, что DS No.7 — плохая машина — далеко не так — просто её цена установлена настолько высоко, что мы задаёмся вопросом, кто же предпочтёт её немецким конкурентам. При более привлекательной цене No.7 мог бы занять значительную долю рынка, но в нынешних условиях, по нашему мнению, ему, скорее всего, придётся нелегко.

Краткая информация

Тестируемая модель: DS No.7

Цена: 52 290 фунтов стерлингов

Двигатель: один электродвигатель

Мощность: 278 б.с.

Крутящий момент: нет данных

Максимальная скорость: 118 миль/ч

Разгон до 60 миль/ч: 7,5 секунд

Расход топлива: нет данных

Выбросы: 0

Запас хода: 459 миль

Максимальная скорость зарядки: 160 кВт