Was ist das?

Aston Martin ist keine Marke, die sich zu lange auf ihren Lorbeeren ausruht. Mit der Vorstellung des bahnbrechenden Performance-SUV DBX im Jahr 2019 betrat Aston Martin Neuland. Kurz darauf wurde eine 707-Version vorgestellt, die die Leistung und das Handling dieses hochbeinigen Modells auf ein neues Niveau hob.

Jetzt gibt es etwas Neues - den DBX S - der das Standardrezept des 707 aufgreift, es aber mit dem Ziel optimiert, diesen Aston Martin SUV hinter dem Lenkrad noch einnehmender zu machen. Wir haben ihn ausprobiert, um zu sehen, was sich geändert hat.

Was ist neu?

Das "S"-Zeichen hat eine lange Geschichte hinter sich, denn Aston Martin hat es bei einer Reihe seiner schnelleren Modelle verwendet. Beim DBX S bringt es zusätzliche Leistung und ein größeres Streben nach Leichtigkeit, das durch Elemente wie ein Vollcarbon-Dach und optionale Magnesiumräder erreicht wird, die im Vergleich zum 707 bis zu 47 kg einsparen helfen.

Der DBX hat mit dem Übergang zum S" auch einige stilistische Änderungen erfahren, wie z. B. einen größeren Kühlergrill, der dem Wagen noch mehr Präsenz verleihen soll als zuvor - obwohl es ihm in dieser Hinsicht in Wahrheit nicht wirklich an etwas mangelte.

Credits: PA;

Was steckt unter der Motorhaube?

Unter der Motorhaube des DBX S befindet sich derselbe 4,0-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung wie im 707, aber die Leistung wurde um 20 PS auf insgesamt 717 PS erhöht. Mit einem Gesamtdrehmoment von 900 Nm schafft der DBX S den Spurt von 0 auf 100 km/h in 3,1 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h.

Aston Martin hat auch die Auspuffanlage des DBX überarbeitet, um einen noch charaktervolleren Sound zu erzielen, während die Lenkung etwas schneller geworden ist, um ein direktes Einlenken zu gewährleisten. An jeder Ecke stehen riesige Carbon-Keramik-Bremsen, die dieses Schwergewicht zum Stehen bringen.

Wie lässt er sich fahren?

Es wird Sie nicht überraschen, dass der DBX S sehr, sehr schnell ist. Wie der 707 ist auch der DBX S die Art von Auto, die lange Strecken in sehr kurze verwandeln kann, und das alles begleitet von einem lauten Soundtrack. Zu all dieser Leistung gesellt sich natürlich auch eine Menge Agilität. Die Aston-Ingenieure haben sich entschieden, den DBX nicht mit einer Allradlenkung auszustatten, und das Ergebnis ist eine bemerkenswerte Gelassenheit in längeren, weitläufigen Kurven.

Wenn Sie schärfere, kürzere Kurven finden, fühlt sich der DBX S eher wie eine heiße Karre auf Stelzen an; Sie können wirklich einen Groove mit diesem Auto finden und alle seine Werkzeuge nutzen, die Ihnen zur Verfügung stehen. Mit einem kleinen Gasstoß können Sie Ihre Linie straffen, und die großen Keramikbremsen leisten hervorragende Arbeit, wenn es darum geht, die Dinge zu verlangsamen. Am Ende unserer Testfahrt quietschten sie allerdings ziemlich stark. Die Kraftstoffeffizienz ist, wie zu erwarten, nicht die beste - selbst bei längeren Fahrten kamen wir nicht über 20 Meilen pro Stunde hinaus.

Credits: PA;

Wie sieht er aus?

Der DBX S hat im Vergleich zum 707 ein paar Designverbesserungen erhalten, um ihn ein wenig aufzupolieren. Der Kühlergrill ist größer und saugt mehr Luft an als zuvor, und der Diffusor am Heck ist größer und auffälliger als zuvor. Wie bei allen Fahrzeugen von Aston Martin steht Ihnen ein umfangreiches Angebot an Individualisierungsmöglichkeiten zur Verfügung, mit einer nahezu unendlichen Palette an Außenfarben, aus denen Sie wählen können.

Auch an der Außenseite des S gibt es jede Menge Karbonfasern und kleine modellspezifische Plaketten in der Nähe der Vorderräder, um dieses Auto als etwas Besonderes zu kennzeichnen.

Wie sieht es im Innenraum aus?

Die soliden Bedienelemente und Wippschalter für Elemente wie die Lautstärkeregelung sind nicht nur intuitiver als eine reine Touchscreen-Version - sie sorgen auch für das gewisse Etwas, das man bei einem Auto wie dem DBX sucht. Der DBX ist ein kokonartiger Innenraum, in dem man sich eher wie in einem Sportwagen fühlt als in einem typischen SUV. Der DBX ist definitiv eher ein gelegentlicher Fünfsitzer; die äußeren Rücksitze bieten zwar eine ordentliche Menge an Platz, aber für denjenigen, der in der Mitte sitzt, ist es ziemlich eng.

Die Kopffreiheit auf den Rücksitzen ist angesichts der schrägen Dachlinie des Wagens nicht allzu schlecht, und mit seinem 638 Liter großen Kofferraum erfüllt der DBX S auch die Anforderungen an die Praktikabilität voll und ganz.

Credits: PA;

Wie sieht die Ausstattung aus?

Der DBX S ist ein Premium-Fahrzeug und hat dementsprechend auch einen Premium-Preis. Dennoch ist er serienmäßig gut ausgestattet, wobei Apple CarPlay Ultra eine der wichtigsten Funktionen ist. Der DBX ist das erste Auto der Welt, das mit dieser Technologie ausgestattet ist, die alle wichtigen Informationen, wie Apps und Apple iPhone-Funktionen, auf dem Armaturenbrett vor dem Fahrer anzeigt.

Es funktioniert auch in der Realität sehr gut, und da die nativen Elemente des Fahrzeugs, wie Heizung und Einstellungen, in CarPlay integriert sind, muss man nicht zwischen den beiden Systemen wechseln. Es ist ein schlanker Prozess, der wirklich gut funktioniert - wir hoffen, dass er bald auch in anderen Autos zu sehen sein wird.

Fazit

Der DBX707 war bereits eine Meisterklasse darin, wie man einen großen SUV richtig handhaben kann, und der S geht noch einen Schritt weiter. Er ist insgesamt etwas schärfer, etwas fokussierter und etwas leistungsstärker, was ihn zu einem der besten Performance-SUVs macht, die es derzeit gibt.

Bleibt nur noch die Frage, warum Sie sich für den 707 entscheiden sollten, wenn es den neuen S gibt? Wir würden sofort den Schlüssel in die Hand nehmen.

Getestetes Modell: Aston Martin DBX S

Motor: 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung

Leistung: 717bhp

Drehmoment: 900Nm

Höchstgeschwindigkeit: 193mph

0-60mph: 3.1 Sekunden

TREIBSTOFFVERBRAUCH: 15mpg (est)

Emissionen: TBC