Bu nedir?

Aston Martin, defne üzerinde uzun süre dinlenecek bir marka değil. 2019'da dönüm noktası DBX performans SUV'sini ortaya çıkardığında yeni bir çığır açtı, ancak kısa bir süre sonra, bu yüksek sürüş modelinin performansını ve yol tutuşunu yeni bir seviyeye taşıyan 707 versiyonunu tanıttı.

Şimdi, standart 707 tarifini kullanan ancak bu Aston Martin SUV'yu direksiyonun arkasından daha çekici hale getirmek amacıyla ince ayar yapan başka bir şey daha var - DBX S. Neyin değiştiğini görmek için deniyoruz

.

Yeni olan nedir?

“

S” rozetinin arkasında epey bir tarih var ve Aston Martin bunu çeşitli daha hızlı giden modellerine uyguluyor. DBX S'de, 707'ye kıyasla 47 kg'a kadar tıraş etmeye yardımcı olan tam karbon fiber tavan ve isteğe bağlı magnezyum jantlar gibi unsurlar sayesinde ekstra güç ve daha fazla hafiflik arayışı getiriyor

.

DBX ayrıca, bu arabaya öncekinden daha fazla varlık kazandırmayı amaçlayan daha büyük ızgara gibi özelliklerle “s"ye geçişinde bazı stil değişiklikleri geçirdi, ancak başlangıçta bu bölümde gerçekten eksik değildi.

Kredi: PA;

Kaputun altında ne var?

DBX S'nin kaputunun altında, 707'de bulacağınız aynı çarpıcı 4,0 litrelik çift turboşarjlı V8 motoru bulacaksınız, ancak toplam 717bhp olmak üzere güç 20bhp artırıldı. Toplam tork değeri 900Nm olan DBX S, 3.1 saniyede 0-60mph kıracak ve 193mph azami hıza ulaşacak.

Aston Martin ayrıca DBX'in egzoz sistemini daha da karakterli bir ses için ince ayar yaparken, direksiyon doğrudan devreye girmeyi sağlamak için biraz daha hızlı hale getirildi. Her köşede de devasa karbon seramik frenler bulacaksınız ve bu ağır sikleti durdurmaya yardımcı olacak

.

Araba sürmek nasıl bir duygu?

DBX S'nin çok, çok hızlı olması şaşırtıcı olmayacak. 707 gibi, DBX S de uzun mesafeleri çok kısa hale getirebilen ve tümü gürültülü bir film müziği eşliğinde bir otomobil türüdür. Tüm bu performansla birlikte çok fazla çeviklik var, unutmayın. Aston'un mühendisleri DBX'e dört tekerlek direksiyonu donatmamaya karar verdiler ve daha uzun, geniş virajlarda sonuç olarak dikkat çekici bir şekilde şekilleniyor.

Daha keskin, daha kısa virajlar bulursanız DBX S daha çok ayaklar üzerinde bir sıcak kapak gibi hissedilir; bu arabada gerçekten bir oluk bulabilir ve tüm aletlerini elinizin altında kullanabilirsiniz. Küçük bir gaz kelebeği uygulaması hattınızı sıkmanıza izin verirken, bu büyük seramik frenler, gerektiğinde işleri yavaşlatmak için harika bir iş çıkarır. Test çalışmamızın sonunda biraz gıcırdıyorlardı, dikkat edin. Yakıt verimliliği, beklediğiniz gibi en iyisi değil - daha uzun yolculuklarda bile 20mpg'yi geçemedik.

Kredi: PA;

Nasıl görünüyor?

DBX S, işleri biraz düzeltmek için 707 üzerinde birkaç tasarım değişikliği yaptı. Öncekinden daha büyük, daha hava emici bir ızgara var, arkada ise bu difüzör eskisinden daha büyük ve daha göz alıcı. Tüm Aston Martin araçlarında olduğu gibi, aralarından seçim yapabileceğiniz neredeyse sonsuz bir dış renk yelpazesi ile hizmetinizde geniş bir özelleştirme seçeneği yelpazesi bulunmaktadır.

S'nin dış tarafında da bol miktarda karbon fiber var ve bu arabayı biraz farklı bir şey olarak vurgulamaya yardımcı olmak için ön tekerleklere yakın küçük modele özgü rozetler var.

İçerisi nasıl bir yer?

DBX'in önceki sürümlerinde olduğu gibi, S'de modern ve geleneksel olanın harika bir karışımı var. Ses seviyesi gibi unsurlar için sağlam kontroller ve basmalı anahtarlar, yalnızca dokunmatik ekranlı bir versiyondan daha sezgisel değil - DBX gibi otomobillerde aradığınız ekstra bir tiyatro seviyesi eklerler. Aynı zamanda koza benzeri bir kabin, bu nedenle direksiyonun arkasında tipik SUV'unuzdan daha fazla spor otomobil benzeri bir izlenim elde edersiniz. Kesinlikle ara sıra beş kişilik bir yer, unutmayın; dış arka koltuklar yeterli alana sahiptir, ancak ortada oturanlar için oldukça rahat.

Arabanın tırmıklı tavan çizgisi ve 638 litrelik bagajı göz önüne alındığında, arka koltuktaki tavan boşluğu o kadar da kötü değil, DBX S de bu pratiklik gereksinimlerini karşılıyor.

Kredi: PA;

Spesifikasyon nasıl?

DBX S premium bir araçtır ve sonuç olarak premium bir fiyat taşır. Bununla birlikte, en önemlilerinden biri Apple CarPlay Ultra olmak üzere iyi bir standart özellik seviyesi var. DBX, uygulamalar ve Apple iPhone işlevleri gibi tüm ana bilgilerinizi sürücünün önündeki ana binada aktaran bu teknolojiyi dünyadaki ilk otomobildir.

Gerçekte de gerçekten iyi çalışıyor ve arabanın ısıtma ve ayarlar gibi doğal unsurları CarPlay'e entegre edildiğinden, iki sistem arasında geçiş yapmaya gerek yoktur. Kolaylaştırılmış bir süreç ve gerçekten iyi çalışan bir süreç - yakında diğer otomobillerde görmeyi umuyoruz

.

Karar

DBX707, büyük bir SUV'nin nasıl düzgün bir şekilde kullanılacağı konusunda zaten bir ustalık sınıfıydı ve S işleri bir adım daha ileri götürüyor. Genel olarak biraz daha keskin, biraz daha odaklanmış ve biraz daha güçlü bir teklif, bu da onu günümüzün en iyi performanslı SUV'larından biri haline

getiriyor.

Geriye kalan tek soru, yeni S varken neden 707'yi tercih ettiğiniz? Anahtarları hemen alacağımız kişi o

.

Test edilen model: Aston Martin DBX S

Motor: 4,0 litrelik çift turboşarjlı V8

Güç: 717bhp

Tork: 900Nm

Maksimum hız: 193mph

0-60mph: 3.1 saniye

MPG: 15mpg (inç)

Emisyonlar: TBC