¿De qué se trata?

Aston Martin no es una marca que se duerma en los laureles demasiado tiempo. Abrió nuevos caminos en 2019 cuando reveló su emblemático SUV de alto rendimiento DBX, pero poco después, presentó una versión 707, que llevó el rendimiento y el manejo de este modelo de alta conducción a un nuevo nivel.

Ahora, hay algo más, el DBX S, que toma esa receta estándar del 707 pero la retoca con el objetivo de hacer que este SUV de Aston Martin sea aún más atractivo desde el volante. Lo hemos probado para ver qué ha cambiado.

¿Cuáles son las novedades?

La insignia "S" tiene mucha historia detrás, ya que Aston Martin la ha aplicado a varios de sus modelos más rápidos. En el DBX S, aporta potencia extra y una mayor búsqueda de la ligereza, a través de elementos como un techo de fibra de carbono y llantas de magnesio opcionales que ayudan a reducir hasta 47 kg en comparación con el 707.

El DBX también ha experimentado algunos cambios de estilo en su transición a "S", con elementos como una parrilla más grande que pretende dar a este coche aún más presencia que antes, aunque la verdad es que no le faltaba nada en este aspecto.

Créditos: PA;

¿Qué hay bajo el capó?

Bajo el capó del DBX S se encuentra el mismo motor V8 biturbo de 4.0 litros que en el 707, pero la potencia se ha incrementado en 20 CV para un total de 717 CV. Con un par total de 900 Nm, el DBX S pasa de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 193 km/h.

Aston Martin también ha retocado el sistema de escape del DBX para conseguir un sonido con más carácter, mientras que la dirección se ha hecho ligeramente más rápida para asegurar un giro directo. También encontrará enormes frenos cerámicos de carbono en cada curva, que ayudarán a detener este peso pesado.

¿Cómo se conduce?

No te sorprenderá saber que el DBX S es muy, muy rápido. Al igual que el 707, el DBX S es el tipo de coche que puede hacer que las distancias largas se conviertan en cortas, todo ello acompañado de una banda sonora estridente. Hay un montón de agilidad para acompañar a todo ese rendimiento, eso sí. Los ingenieros de Aston decidieron no equipar el DBX con dirección a las cuatro ruedas y, como resultado, en las curvas más largas y cerradas se muestra extraordinariamente tranquilo.

En las curvas más cerradas y cortas, el DBX S se siente más como un hot-hatch sobre zancos; puedes encontrar el ritmo con este coche y utilizar todas las herramientas a tu disposición. Una pequeña aplicación del acelerador te permite apretar la trazada, mientras que los grandes frenos cerámicos hacen un gran trabajo frenando cuando es necesario. Chirriaban un poco al final de nuestra prueba. La eficiencia de combustible, como era de esperar, no es la mejor, incluso durante los trayectos más largos, no conseguimos superar los 20 mpg.

Créditos: PA;

¿Qué aspecto tiene?

El DBX S ha recibido algunos retoques de diseño con respecto al 707 para mejorar un poco su aspecto. La parrilla es más grande y absorbe más aire que antes, mientras que en la parte trasera, el difusor es más grande y llamativo que antes. Como en todos los vehículos Aston Martin, hay una amplia gama de opciones de personalización a tu disposición, con una gama casi infinita de colores exteriores entre los que elegir.

También hay fibra de carbono en abundancia en el exterior del S y pequeñas insignias específicas del modelo cerca de las ruedas delanteras para ayudar a destacar este coche como algo un poco diferente.

¿Cómo es por dentro?

Al igual que en las versiones anteriores del DBX, en el S hay una gran mezcla de modernidad y tradición. Los sólidos mandos y los interruptores basculantes para elementos como el volumen no sólo son más intuitivos que una versión con pantalla táctil, sino que añaden un nivel extra de teatralidad que se busca en coches como el DBX. Además, el habitáculo parece un capullo, por lo que la sensación al volante es más parecida a la de un coche deportivo que a la de un SUV típico. Los asientos traseros exteriores tienen un espacio decente, pero son bastante estrechos para quien se siente en el centro.

El espacio para la cabeza en las plazas traseras no es tan malo, dada la línea de techo inclinada del coche, y con su maletero de 638 litros, el DBX S también cumple con los requisitos de practicidad.

Créditos: PA;

¿Qué especificaciones tiene?

El DBX S es un vehículo de gama alta y, por tanto, tiene un precio elevado. Dicho esto, hay un buen nivel de características de serie, siendo una de las más importantes Apple CarPlay Ultra. El DBX es el primer coche del mundo en incorporar esta tecnología, que transmite toda la información principal, como las aplicaciones y las funciones del iPhone de Apple, en el panel de instrumentos principal por delante del conductor.

También funciona muy bien en la realidad, y como los elementos nativos del coche, como la calefacción y los ajustes, están integrados en CarPlay, no hay necesidad de cambiar entre los dos sistemas. Es un proceso ágil y que funciona realmente bien; esperamos verlo pronto en otros coches.

Veredicto

El DBX707 ya era una clase magistral de cómo hacer que un SUV grande se maneje correctamente y el S lleva las cosas un paso más allá. Es una propuesta ligeramente más afilada, ligeramente más centrada y ligeramente más potente en general, lo que lo convierte en uno de los SUV de mejores prestaciones del momento.

La única pregunta que nos queda es ¿por qué optar por el 707 cuando existe el nuevo S? Nosotros cogeríamos las llaves de inmediato.

Modelo probado: Aston Martin DBX S

Motor: V8 biturbo de 4.0 litros

Potencia: 717 CV

Par motor: 900 Nm

Velocidad máxima: 193 mph

0-60 mph: 3,1 segundos

MPG 15mpg (est)

Emisiones: TBC