Jokaisella maalla on auto, josta tulee osa sen kansallista luonnetta.

Britanniassa on Mini. Italiassa on Fiat 500. Saksassa on Beetle. Entä Portugali? No, Portugali lainasi Renault 4:n.

Renault 4 ei hiipinyt Portugaliin. Voi ei. Se jyräsi sinne noin 30 hevosvoimallaan, kolmella vaihteella ja sellaisella kallistumisella, että lauttakapteeni voisi tulla merisairaaksi. Ranskalaiset suunnittelivat R4:n käytännölliseksi kulkuneuvoksi kaikkiin tilanteisiin, ja siitä tuli Portugalin maaseudun epävirallinen maskotti.

Pieni ranskalainen auto, jolla on portugalilainen sielu.

Kun Renault 4 lanseerattiin vuonna 1961, ranskalaiset kuvittelivat, että sillä ajelisivat maanviljelijät, jotka kantavat patonkia, tai opiskelijat, joilla on baretti päässään ja jotka polttavat epäilyttäviä savukkeita. He eivät kuvitelleet alentejanolaista maanviljelijää, joka täytti auton tavaratilan vuohilla, oliivisäkeillä ja Tó Zé -nimisellä serkullaan. Portugalilaiset kuljettajat kuitenkin tunnistivat nopeasti R4:n potentiaalin. Tällä vehkeellä voi kuljettaa kaikkea. Se voi mennä minne tahansa. Sen käyttäminen ei maksa mitään. Se on periaatteessa täydellinen!

Vaihdevipu, joka näyttää sauvalta

Yksi R4:n ominaisuuksista on sen tunnetusti naurettava vaihdevipu. Se on pitkä metallitanko, joka työntyy ulos kojelaudasta. Vaihteiden vaihtaminen tuntuu kuin sekoittaisi jättimäistä feijoada-pottia. Toisinaan oikealle vaihteelle osuu ensimmäisellä yrittämällä. Toisinaan päädyt ykkösvaihteen sijasta kolmosvaihteelle ja säikytät kanan kiertoradalle. Harjoittelun jälkeen siitä tulee kuitenkin oudon intuitiivista.

Mutta Portugali rakastaa sitä. Miksi? Koska mikään muu auto ei anna sinun tuntea, että olet niin paljon mukana liikkeessä. Nykyaikaiset autot vain kulkevat. R4 sen sijaan vaatii vuoropuhelua.

Puurosta tehty jousitus

Renault 4:n jousitus oli loistava, kuten riippumatto on loistava. Se on pehmeä, anteeksiantava ja täysin päättäväinen vaimentamaan kaikki iskut liikuttamalla koko autoa rajusti puolelta toiselle. Portugalin maaseututeillä (erityisesti ennen EU:ta) tämä oli ratkaisevan tärkeää. Muiden autojen akselit katkesivat kuoppiin. R4 vain heilui iloisesti eteenpäin välittämättä mistään.

Auto, joka voi yhä selvitä portugalilaisesta perheretkestä.

R4:llä on maaginen piirre: se kestää yhä portugalilaista perhe-elämää. Joulumatkat koko perheen kanssa? Ei ongelmaa. Aina on tilaa yhdelle sedälle lisää. Kesäloma rannalla? Sido kaikki katolle ja rukoile, että se pysyy siellä.

Kanojen kuljetus?

Muutto? R4 voisi kuljettaa vaatekaapin, kaksi patjaa, kolme serkkua ja useita hermostuneita kanoja yhtä aikaa. Tämä on autojen Sveitsin armeijan veitsi.


Renault 4 on ollut suuri sosiaalinen tasa-arvon edistäjä Portugalissa. Papit kuljettivat niillä syrjäisiin kyliin saarnoja, siunauksia ja satunnaisesti pullon punaviiniä "sakramentaalisiin tarkoituksiin". Postinkantajat rakastavat niitä, koska R4:ään mahtuu puolen seurakunnan posti ja samalla jää runsaasti tilaa eväspaketeille. Jopa nuoret aktivistit huomasivat poliittisen myllerryksen vuosina, että R4:n huippunopeus oli juuri riittävän suuri pakenemiseen, mutta riittävän alhainen, jotta poliisiauton takaa-ajo olisi turvallista. Jopa vuoden 1974 jälkeen, kun Portugalissa alkoi uusi vapauden aikakausi, R4 on edelleen kansan valinta. Myös kanat rakastavat sitä.

Portugalin maaseudun paras ystävä

Maaseudulla Renault 4 on saavuttanut lähes myyttisen aseman. Se tunnetaan edelleen siitä, että se käynnistyy kylminä talviaamuina, kun uudemmat autot eivät käynnisty. Se nousee mäkiä, jotka vaatisivat rukousta. Se kuljettaa kuormia, jotka pitäisi hoitaa traktorilla, ja se tarjoaa suojaa äkillisissä kaatosateissa. Tämä auto toimii penkkinä, sänkynä, lounaspöytänä ja toisinaan sipulien säilytyspaikkana.

R4, todellinen supervoima, joka on tuhoutumaton...

Nykyaikaiset autot kuolevat dramaattisesti, usein vilkkuvin kojelaudan valoin ja kalliilta kuulostavin äänin. Renault 4 yksinkertaisesti kieltäytyy kuolemasta. Sen luonnollinen elinikä näyttää äärettömältä. R4:ää ei voi oikeastaan romuttaa, vaan se vain laitetaan sivuun joksikin aikaa, kunnes se väistämättä otetaan uudelleen käyttöön, kun tarvitaan polttopuiden, viinirypäleiden, neljän haisevan koiran, lipaston tai naapurin Chico-nimisen vuohen kuljetusta. Jos R4:lle olisi koskaan annettu nimi, sen nimi olisi varmasti ollut Renault Lasarus?

Nämä autot näyttävät saavan voimansa yhtä paljon päättäväisyydestä kuin bensiinistä. Moottori päästää kohteliaita naksahteluääniä, ovet kolisevat kuin kastanetit, eivätkä nämä pienet koneet kuitenkaan koskaan luovuta.

Niin yksinkertainen muotoilu, että siitä on tullut legendaarinen.

R4:ää ei ole suunniteltu kauniin näköiseksi. Ei edes lähellekään. Nykyään suunnittelijat kuvaisivat sitä "rehellisesti muotoilluksi". Mutta sen laatikkomaisuus teki siitä käytännöllisen kaikilla tärkeillä tavoilla. Se on helppo ladata, helppo puhdistaa, erittäin helppo napsauttaa päätä kiinni, ja se on armollisen helppo korjata käsillä olevilla työkaluilla. Ennen kaikkea sitä on helppo rakastaa. R4:ssä ei ole koskaan ollut kyse kauneudesta. Kyse oli, ja on edelleen, hyödyllisyydestä, säästäväisyydestä ja autosta, jolla voi ajaa mukulakivikadulla ravistelematta itseään palasiksi. Renault 4 yksinkertaisesti täyttää nämä vaatimukset.

Kylän työkoneesta hipsteriklassikoksi

Nykyään Renault 4 kokee loistavan renessanssin. Nuoret portugalilaiset kaupunkilaisnuoret, jotka kasvoivat R4:n takapenkillä, haluavat nyt kruisailla sillä ympäri Lissabonia tai Portoa ja pysäköidä tyylikkäästi kahviloiden eteen. Kunnostetut R4:t loistavat klassikkotapaamisissa. Jotkut on maalattu pastelliväreihin, kun taas toiset säilyttävät alkuperäisen patinansa kuin kunniamerkkinsä.

Samaan aikaan maaseudulla muutamat itsepäiset R4-autot toimivat yhä. Niiden omistajat kohauttavat olkapäitään ja sanovat: "Jos se vielä ajaa, miksi ostaa uusi auto?". Ja tiedättekö mitä? He ovat täysin oikeassa. R4 on ainutlaatuinen monella tavalla.

Portugali ei vain käyttänyt R4:ää, vaan se otettiin käyttöön...

Renault 4 saapui Ranskaan tuontitavarana. Siitä tuli portugalilainen pelkän luonteen voiman ansiosta. Se ei ollut hohdokas, mutta se oli rehellinen. Se ei ollut nopea, mutta se oli uskollinen. Se ei ollut ylellinen, mutta se vei sinut kahvilaan, kentälle, festivaaleille ja takaisin kotiin.

Jotkut autot ovat ikoneita muotoilunsa vuoksi, toiset taas suorituskykynsä vuoksi.

Mutta Renault 4 on ikoni, koska se oli oikea auto oikeaan aikaan maassa, jossa arvostettiin joustavuutta, luovuutta ja ripaus huumoria. Se antoi Portugalille liikkuvuutta, itsenäisyyttä ja lukemattomia tarinoita, joihin liittyy eläimiä, jyrkkiä mäkiä ja matkustajia, jotka huutavat "Está a cheirar a quê?".

Pieni auto, jolla on suuri sydän

Renault 4:llä on aina erityinen paikka Portugalin kollektiivisessa muistissa. Se yhdisti kyliä, kuljetti perheitä ja selviytyi tieolosuhteista, jotka olisi luokiteltava "sankarillisiksi haasteiksi". Lyhyesti sanottuna R4:stä tuli luotettava kumppani aikana, jolloin ei ollut GPS:ää, turvavöitä tai käsitystä siitä, ettei ajoneuvoa saa kuormittaa liikaa.

R4 on ehkä syntynyt Ranskassa, mutta hengeltään se puhuu sujuvasti portugalia ylpeällä maalaisaksentilla. Pieni auto? On. Mutta siitä huolimatta se on merkittävä portugalilainen legenda, josta on tullut yhtä tärkeä osa portugalilaista maisemaa kuin mistä tahansa suuresta monumentista.