Ei ole kovinkaan kauan siitä, kun maailman teitä hallitsi vaatimaton sedan.

Silloin matalat, tyylikkäät "kolmen laatikon" sedanit kuiskuttelivat pitkin moottoriteitä kuin hyväkäytöksiset illallisvieraat. Niissä oli saappaat, ei sänkyjä, niissä oli järkevät renkaat, ja niiden tarkoituksena oli kuljettaa nelihenkistä perhettä aiheuttamatta hälinää. Nytkö? No, ne on hävitetty. Niitä ei ole korvattu tai siirretty eläkkeelle muistokellolla. Ei, ne on hävitetty amerikkalaisen pickupin nupikkaiden, turvetta repivien renkaiden alta.

Ja millainen haltuunotto se on ollutkaan. Nykyaikainen lava-auto ei ole enää työkalu tai hyötyajoneuvo tai "ute", kuten australialaiset niitä kutsuvat. Ennen nämä ajoneuvot ostettiin, kun työtehtäviin kuului karjan, aitojen tai muun kuljetusta vaativan tavaran kuljettaminen. Ihmiset sietivät niiden maatalousajoa, hienostuneisuuden puutetta ja sisätilojen muovia, joka tuntui kuin ne olisi valettu vanhoista maitopulloista, koska niillä oli jotain hyödyllistä. Ne kirjaimellisesti toimivat. Kuorma-auto oli pohjimmiltaan eräänlainen autovasara. Pari raskaita Wellingtonin saappaita.

Kehitys

Nykyinen pickup ei kuitenkaan ole niinkään vasara kuin viiden tähden hotelli, jossa on vetokoukku. Kun astut sisään, sinua ei tervehdi paljas metalli ja halpa muovi vaan tikattu nahka, moderni kosketusnäyttö ja niin paljon kromia, että se sokaisee hitsaajan viideltäkymmeneltä etäisyydeltä. Kyyti? Positiivisen tuuhea. Moottori? Yleensä moottori kuulostaa siltä, että se voisi vetää kuun kiertoradalta. Entä koko? Voi luoja! Koko! Sanotaanpa vain, että sen pysäköinti brittiläisen supermarketin parkkipaikalle ei ole niinkään manööveri vaan pikemminkin sotaharjoitus.

Mutta tämä on juuri asian ydin. Lava-auto on kehittynyt työkalusta lausunnoksi. Se on iso, se on röyhkeä, se on äänekäs, eikä se yritä millään tavoin peittää kykyään räikeään ja silmiinpistävään kulutukseen. Maailmassa, joka on yhä enemmän täynnä äänettömiä, tehokkaita ja hieman omahyväisiä hybridimönkijöitä, pickup on autoteollisuuden vastine oven sisäänpotkimiselle. Ja rehellisesti sanottuna on paljon ihmisiä, jotka pitävät siitä.

On selvää, että on paljon kuljettajia, jotka eivät oikeastaan halua "järkeviä" autoja. He eivät herää aamulla unelmoidakseen siitä, että lähtisivät liikkeelle jollakin hyvin tasapainoisella alustalla ja erinomaisella polttoainetaloudella varustetulla autolla. Ei, he haluavat läsnäoloa, he haluavat tuntea olevansa vastuussa jostakin merkittävästä. Jotain, joka voi tarvittaessa hinata talon irti perustuksistaan tai ajaa maantieteellisen kohteen yli huomaamattaan. Sedan ei yksinkertaisesti pysty kilpailemaan sen kanssa.

Credits: Pexels;

Perinteinen malli

Perinteinen neliovinen sedan on siihen verrattuna hieman tylsä. Se istuu matalalla ja katselee maailmaa kuin lapsi aikuisten pöydässä. Se pyytää lupaa. Lava-auto sen sijaan ei pyydä mitään. Se vain menee. Se ottaa tilaa itsevarmasti kuin mies, joka on tuonut oman tuolinsa jonkun toisen illanistujaisiin.

Ja sitten on vielä näkymä.

Sedanissa istutaan autoon. Lava-autossa istut sen päällä ja katselet tietä kuin feodaalinen herra tarkastaa maitaan. Liikenteestä tulee vähemmän ärsyttävää ja enemmänkin hankaluutta, joka kehittyy jossain näkökentän alapuolella. Se ei ole vain ajamista, se on hallitsemista.

Jotkut tietysti huomauttavat aivan perustellusti, että useimmat pickupin omistajat eivät koskaan käytä sänkyä. Valtava, avoin kuormatila, joka aikoinaan suunniteltiin heinäpaalien, työkoneiden tai satunnaisen tyytymättömän vuohen kuljettamiseen, viettää nykyään elämänsä kuljettamatta juuri mitään muuta kuin ehkä säkillisen kompostia kahdesti vuodessa. Mutta tämä kaikki menee ohi asian ytimen. Pickupissa ei ole kyse siitä, mitä teet, vaan mahdollisuuksista. Se on vähän kuin omistaisi moottorisahan, kun asuu asunnossa. Et ehkä koskaan käytä sitä, mutta on lohduttavaa tietää, että voit tarvittaessa kaataa puun tai ainakin pelotella naapureita.

Sedanit eivät puolestaan tarjoa tällaista fantasiaa. Niiden suurin lupaus on, että ne ovat riittäviä. Ja se ei yksinkertaisesti enää riitä. Monet nykyajan autoilijat haluavat teatteria. He haluavat tuntea hallitsevansa jotain valtavaa ja hieman naurettavaa. He haluavat moottorit, jotka jyrisevät pikemminkin kuin kuiskaavat, ja he haluavat kiivetä autoonsa sen sijaan, että liukuisivat siihen kuin kylpyyn. Lyhyesti sanottuna, he haluavat elämyksen, ja lava-auto tarjoaa sen monin tavoin.

Sedanille hieman hankalaa on se, että nykyaikainen amerikkalainen pickup-auto tarjoaa käytännöllisyyttä pienin kompromissein. Sedanin tavaratila on pimeä, suljettu tila, jossa tavarat menevät kolisemaan ja hukkumaan. Pickupin sänky on avara tila, johon mahtuu jääkaappi, pari moottoripyörää tai kasa tavaraa IKEAsta. Vaikka et koskaan kantaisikaan mitään näistä tavaroista, jo pelkkä mahdollisuus tuntuu huumaavalta.

On myös imagokysymys. Sedan on yhdistetty, ehkä epäoikeudenmukaisesti, byrokratiaan. Se on keskijohdon ja lentokenttäkuljetusten auto. Se on turvallinen. Se on ennustettava ja hieman nostalginen. Periaatteessa siitä on tullut hieman "beige".

Credits: envato elements;

Rohkea seikkailu

Sitä vastoin lava-auto viittaa seikkailuun. Vaikka sen omistajan uskaliain retki olisi matka paikalliseen rautakauppaan, se luo karun kyvykkyyden auran. Se näyttää siltä, että se kuuluu aavikolle, vuoristoon tai ainakin paikkaan, jossa tarvitaan saappaita eikä lenkkareita.

Ja se vetoaa ihmisiin, varsinkin nykyaikana, jolloin todellinen seikkailu korvataan usein puhelimessa olevien kuvien selaamisella.

Tietysti on myös huonoja puolia. Polttoaineen kulutus on monissa tapauksissa silmiä hivelevää. Ohjattavuutta voidaan parhaiten kuvata toivomukseksi. Näiden koneiden mittakaavan vuoksi ne sopivat kapeille eurooppalaisille kaduille suunnilleen yhtä hyvin kuin sinivalas kahluualtaaseen. Mutta millään tästä ei näytä olevan väliä, koska lava-auto puhuttelee jotain syvästi irrationaalista. Haluun saada enemmän kuin itse asiassa tarvitsee. Enemmän tilaa, enemmän tehoa ja enemmän läsnäoloa. Se huokuu ylellisyyttä, mutta se on karismaattista ylellisyyttä.

Ja karisma, kuten kävi ilmi, myy.

Kun vanhat sedanit katoavat historian hämärään, niiden hyveitä ei arvosteta ja niiden tyylikkyys jää huomiotta, muistakaa tämä. Limusiini ei koskaan tehnyt mitään väärää. Ne ovat edelleen mukavia, tehokkaita ja kykenevät täydellisesti kaikkeen siihen, mitä useimmat ihmiset todella vaativat autolta. Ne eivät vain ole enää tarpeeksi jännittäviä. Maailmassa, jossa jännitys on valttia, vaikka se tulisi massiivisen, nahkaverhoillun ja katedraalin kääntöympyrän omaavan jättiläisen muodossa, vanhoilla vaatimattomilla sedaneilla ei ollut koskaan mitään mahdollisuuksia.