"ברואה דה סין ובטרווסה דה פרסה דה אגרה, קבוצה של בנייני מגורים תושפע, עם מבנים דומים אך רמות גימור ושימור משתנות, המציעות נופים על נהר הדורו, גאיה וגונדומר", הודיע דוח הציות הסביבתי לפרויקט הביצוע (RECAPE) עבור קטע פורטו - אויה (אוליביירה דו באירו) בקו המהיר פורטו -ליסבון.

הפרויקט, שפותח על ידי קונסורציום AVAN נורטה (הכולל מוטה-אנגיל, טיקסיירה דוארטה, אלבס ריביירו, קאסאיס, קונדוריל וגבריאל קוטו), עדיין חייב להיות מאושר על ידי Infraestruturas de Portugal ולאומת על ידי הסוכנות לאיכות הסביבה הפורטוגזית (APA).

מפת אזורי ההפקעה מראה כי הנכסים המושפעים כוללים שורה של בתים ברואה דה סין, הסמוכה ישירות לרואה דו פרייקסו, כמו גם אחרים בסמוך לצומת עם טראווסה פרסה דה אגרה, אם כי כמה בתים במפלס נמוך יותר, ליד טרווסה דו פרייקסו, ייחסכו.

מסמכי ההפקעה מציינים גם כי "התוואי חוצה את אבנידה גוסטבו אייפל, שמעבר לה יש תחנת דלק CEPSA, ומאחוריה בניין נטוש, כאשר האדמה שמסביב תפוסה על ידי מיני יער".

צפונית יותר לרואה דו פרייקסו, ליד Rua Pinheiro de Campanhã, "האזורים הנגועים כוללים קרקעות ומבנים במצב גרוע, עם פתחים לבנים, מתקני IP, בית צמוד קרקע וגוש דיור עם מספר דיירים".

הדו"ח מתייחס גם למרכז הנוער קמפנחה, שהבניין הראשי שלו לא ייהרס, אך שם יושפעו "בית המגורים של האוניברסיטה, מגרש הכדורגל, הבניין בן שלוש הקומות וחניון המשמשים את הצוות והתושבים הסמוכים, הסמוך לפארק הטרמינל האינטרמודאלי של קמפנחה".

קונסורציום בניית הרכבות המהירות ביצע שינויים בתכנון תחנת קמפנאה בפורטו, ונטש את הרעיון של תחנת גשר סגורה לחלוטין ובמקום זאת הציע שביל עליון צר יותר "מאוורר באופן טבעי", שעדיין יהיה מכוסה.

התחנה המוצעת תכלול ארבעה בניינים עיקריים: הטרמינלים המערביים והמזרחיים (במסוף Douro e Minho הנוכחי), שיכלול אזורי המתנה ציבוריים, חללי מחזור ואזורי מסחר; מגדל בן 17 קומות (ממזרח) למשרדי Infraestruturas de Portugal; מעבר להולכי רגל עם חופה מרכזית פתוחה גדולה; וכיכרות מערב ומזרח, כולל חניון עם 620 מקומות בצד המזרחי.

השלב הראשון של קו הרכבת המהיר בפורטוגל, בין פורטו לסורה, אמור להסתיים בשנת 2030, ואילו השלב השני, סור-קרגאדו, צפוי להסתיים עד 2032, ויבטיח חיבור לליסבון דרך הקו הצפוני הקיים.

בינתיים, החיבור המתוכנן פורטו-ויגו, בגליציה (ספרד), צפוי להיפתח גם בשנת 2032, עם תחנות בשדה התעופה פרנסיסקו סה קרניירו, בראגה, פונטה דה לימה ואלנסה (מחוז ויאנה דו קסטלו).

בסך הכל, על פי הממשלה הקודמת, עלות ההשקעה הכוללת במסדרון ליסבון-ולנסה נאמדת בין שבעה לשמונה מיליארד יורו.