"На улицах Руа-да-Китай и Травесса-да-Преса-да-Агра будет затронута группа жилых домов с похожими конструкциями, но разной степенью отделки и сохранности, из которых открывается вид на реку Дору, Гайю и Гондомар", - говорится в отчете о соблюдении экологических норм при реализации проекта (RECAPE) для участка Порту-Ойя (Оливейра-ду-Байрру) высокоскоростной магистрали Порту - Лиссабон.

Проект, разработанный консорциумом AVAN Norte (в состав которого входят Мота-Энгил, Тейшейра Дуарте, Алвеш Рибейру, Касаиш, Кондурил и Габриэль Коуту), должен быть еще одобрен компанией Infraestruturas de Portugal и утвержден Португальским агентством по охране окружающей среды (APA).

На карте зон экспроприации показано, что под удар попадает ряд домов на улице Руа-да-Китай, непосредственно примыкающей к Руа-ду-Фрейшу, а также другие дома в районе пересечения с Травессой Преса-де-Агра, хотя некоторые дома на более низком уровне, в районе Травессы-ду-Фрейшу, будут пощажены.

В документах об экспроприации также отмечается, что "трасса пересекает проспект Густаво Эйфеля, за которым находится автозаправочная станция CEPSA, а за ней - заброшенное здание, а окружающие земли заняты лесными породами".

Далее к северу от Руа-ду-Фрейшу, рядом с Руа-Пиньейру-де-Кампанья, "пострадавшие участки включают землю и здания в плохом состоянии, с замурованными проемами, установками ИС, отдельно стоящим домом и жилым блоком с несколькими жильцами".

В отчете также упоминается Молодежный центр Кампаньи, основное здание которого не будет снесено, но будут затронуты "университетское общежитие, футбольное поле, трехэтажное здание и автостоянка, используемая персоналом и жителями близлежащих домов, прилегающая к парку интермодального терминала Кампаньи".

Консорциум по строительству высокоскоростных железных дорог внес изменения в проект станции Campanhã в Порту, отказавшись от идеи полностью закрытого моста-вокзала и предложив вместо этого более узкий "естественно вентилируемый" верхний пешеходный переход, который все равно будет крытым.

Станция будет состоять из четырех основных зданий: западного и восточного терминалов (на месте нынешнего терминала Дору и Минью), которые будут включать общественные зоны ожидания, циркуляционные пространства и коммерческие площади; 17-этажной башни (на востоке) для офисов Infraestruturas de Portugal; пешеходного путепровода с большим открытым центральным навесом; западной и восточной площадей, включая автостоянку на 620 мест на восточной стороне.

Первый этап строительства высокоскоростной железнодорожной линии между Порту и Суре планируется завершить в 2030 году, а второй этап, Суре-Каррегаду, - к 2032 году, что обеспечит сообщение с Лиссабоном по существующей Северной линии.

Между тем, запланированное соединение Порту и Виго в Галисии (Испания) также должно быть открыто в 2032 году, со станциями в аэропорту Франсиско Са Карнейро, Браге, Понте-де-Лима и Валенсе (район Виана-ду-Каштелу).

В целом, по данным предыдущего правительства, общая стоимость инвестиций в коридор Лиссабон-Валенса оценивается в семь-восемь миллиардов евро.