"In Rua da China en Travessa da Presa da Agra zal een groep woongebouwen worden aangetast, met vergelijkbare structuren maar verschillende niveaus van afwerking en conservering, die uitzicht bieden op de rivier de Douro, Gaia en Gondomar", kondigde het milieuconformiteitsrapport voor het uitvoeringsproject (RECAPE) voor het traject Porto-Oiã (Oliveira do Bairro) van de hogesnelheidslijn Porto-Lissabon aan.

Het project, ontwikkeld door het AVAN Norte consortium (bestaande uit Mota-Engil, Teixeira Duarte, Alves Ribeiro, Casais, Conduril en Gabriel Couto), moet nog worden goedgekeurd door Infraestruturas de Portugal en gevalideerd door het Portugese Milieuagentschap (APA).

De kaart met onteigeningszones laat zien dat de getroffen eigendommen een rij huizen aan de Rua da China omvatten, direct grenzend aan de Rua do Freixo, evenals andere huizen in de buurt van de kruising met de Travessa Presa de Agra, hoewel enkele huizen op een lager niveau, in de buurt van de Travessa do Freixo, gespaard zullen blijven.

Onteigeningsdocumenten vermelden ook dat "de route de Avenida Gustavo Eiffel kruist, waarachter zich een CEPSA benzinestation bevindt, en daarachter een verlaten gebouw, met het omliggende land bezet door bossoorten".

Verder ten noorden van de Rua do Freixo, vlakbij de Rua Pinheiro de Campanhã, "omvatten de getroffen gebieden land en gebouwen in slechte staat, met dichtgemetselde openingen, IP-installaties, een vrijstaand huis en een woonblok met verschillende huurders".

Het rapport verwijst ook naar het Campanhã Youth Centre, waarvan het hoofdgebouw niet zal worden gesloopt, maar waar "de universiteitsresidentie, het voetbalveld, het gebouw van drie verdiepingen en de parkeerplaats die wordt gebruikt door het personeel en de omwonenden, grenzend aan het Campanhã Intermodal Terminal Park", zullen worden aangetast.

Het consortium dat de hogesnelheidslijn bouwt, heeft wijzigingen aangebracht in het ontwerp van het Campanhã Station in Porto. Het ziet af van het idee van een volledig afgesloten brugstation en stelt in plaats daarvan een smallere "natuurlijk geventileerde" bovenste loopbrug voor, die nog steeds overdekt zal zijn.

Het voorgestelde station zal bestaan uit vier hoofdgebouwen: de westelijke en oostelijke terminals (bij de huidige Douro e Minho terminal), die openbare wachtruimten, verkeersruimten en commerciële ruimten zullen bevatten; een toren van 17 verdiepingen (aan de oostkant) voor kantoren van Infraestruturas de Portugal; een voetgangersviaduct met een grote open centrale luifel; en het westelijke en oostelijke plein, inclusief een parkeergarage met 620 plaatsen aan de oostkant.

De eerste fase van Portugals hogesnelheidslijn, tussen Porto en Soure, moet in 2030 klaar zijn, terwijl de tweede fase, Soure-Carregado, naar verwachting in 2032 klaar zal zijn, zodat er een verbinding is met Lissabon via de bestaande noordelijke lijn.

Ondertussen zal de geplande verbinding Porto-Vigo, in Galicië (Spanje), naar verwachting ook in 2032 opengaan, met stations in Francisco Sá Carneiro Airport, Braga, Ponte de Lima en Valença (district Viana do Castelo).

Volgens de vorige regering worden de totale investeringskosten voor de corridor Lissabon-Valença geschat op zeven tot acht miljard euro.