הובלה אווירית תורמת להגדלת דמי השכירות בפורטוגל

האגודה הסביבתית מצטטת מחקר חדש על ההשפעות הכלכליות של צמיחת התחבורה והתיירות האווירית שפורסם על ידי הפדרציה האירופית לתחבורה וסביבה (T&E), בה ZERO חבר.

השפעת הגדילה של

הגעות המחקר "מדגים כי הגידול המתמשך בכניסות באוויר לא רק מחמיר את ההשפעות הסביבתיות והאקלימיות, אלא גם תורם ללחץ על שוק הדיור, מפחית את ההשקעה היצרנית במשק ואינו מבטיח שיפור משמעותי בשכר או באיכות החיים עבור האוכלוסייה", היא מוסיפה בהצהרה

רגישות לכניסות תיי

מחירי הבית והשכירות רגישים להגעתם של תיירים בינלאומיים, ללא קשר לאופן התחבורה, אך המחקר מבודד את תרומת התחבורה האווירית, בהתחשב בכך שפורטוגל עשויה להתמודד עם "אחד הלחצים הגדולים ביותר על מחירי הדיור והשכירות".

על פי Zero, הניתוח מעריך כי "ההכנסה השנתית הממוצעת מבתים בפורטוגל, באזורים עם לחץ תיירותי גדול יותר, תגדל ב -193 אירו לשנה עבור חוזים חדשים, במהלך חמש השנים הבאות (2026-2031)".

דאגה להגדלת קיבולת שדה התעופה

אנשי איכות הסביבה מציינים כי תוצאות אלה מגבירות את חששותיהם לגבי "הרחבת קיבולת שדה התעופה באזור ליסבון".

"להשפעות הידועות מבחינת פליטת גזי חממה, רעש, זיהום אוויר, הידרדרות המגוון הביולוגי ולחץ על התשתיות העירוניות, מתווספת כעת השפעה כלכלית מוזנחת לעתים קרובות: החמרת משבר הדיור ולחץ התיירותי בשטח".

יתר על כן, המחקר מראה גם כי "הלחץ המופעל על ידי צמיחת התיירות הקשורה לתנועה האווירית על עליית מחירי הדיור עשוי לייצר השפעות שליליות על התפוקה של הכלכלה הפורטוגזית", בהתייחס לתחזיות המצביעות על כך שההשקעה העסקית עלולה לסבול מירידה של 0.5% בתקופה 2019-2031, שתואמת, במונחים מוחלטים, "להפסד משוער של כ -200 מיליון יורו בשנה."

הנחיית מדיניות ציבור

בהקשר זה טוענת זירו כי "פורטוגל צריכה לכוון את מדיניותה הציבורית לקראת הסמכת התיירות ולא לקראת התרחבותה הבלתי מוגבלת", וטוענת כי המדינה "תרוויח יותר ממודל המבוסס על איכות התיירות, קיימות סביבתית, הגנה על דיור בר השגה וגיוון הבסיס הכלכלי שלה מאשר מאסטרטגיה המתמקדת במקסום מספר הטיסות והנוסעים.

הוא מציין כי בחירה זו "תואמת לחלוטין את האסטרטגיה הלאומית לתיירות בת קיימא, שמעדיפה יצירת ערך כלכלי, חברתי וסביבתי גדול יותר במקום פשוט להגדיל את מספר המבקרים."

תיירות בת קיי

מא כדי לעודד תיירות בת קיימא יותר, Zero מציע להעריך את יצירת "תשלום הנגבה מהנוסעים כאשר הם עוזבים את המדינה בדרך האוויר", שכבר קיימת בכמה מדינות אירופאיות.

מס יציאה זה "יכול לתרום להפנמת חלק מהעלויות הסביבתיות והחברתיות הכרוכות בתחבורה אווירית ולייצר הכנסות המיועדות לשיפור המורשת התרבותית והטבעית, שיפור איכות הסביבה, חיזוק הניידות בת קיימא והסמכה של מגזר התיירות עצמו", היא מוסיפה.