מהלך זה מגיע על רקע תלונות הולכות וגוברות על קטנועים אלקטרוניים ואופניים משותפים שהושארו על מדרכות ואזורים אחרים בעיר, כמו גם עצומה שנערכה לאחרונה הקוראת לסיום תוכניות ללא רציף.

אנה אברונהוסה, ראש עיריית קוימברה, אמרה כי העיר מכינה תהליך זיכיון לחברות קטנועים אלקטרוניים, לצד מערכת כללים חדשה המסדירה את פעולתן.

בנאום בישיבת ההנהלה העירונית ביום שני, 24 באוגוסט, היא טענה כי מפעילי קטנועים אלקטרוניים משותפים פועלים כיום ללא רגולציה מספקת.

תשתית חניה

במסגרת הזיכיון המוצע, חברות לא יוכלו עוד להשתמש בעיר ללא תשלום, שכן כספים ששולמו על ידי המפעילים יועברו במקום זאת לתשתיות, במיוחד אזורי חניה ייעודיים

.

תוכניות אלה מייצגות מעבר מהגישה הקודמת של קוימברה למיקרו-ניידות ללא רציף.

בשנת 2024 אישרה העירייה הסכם שיתוף פעולה הכולל מפעילים כמו בולט ובירד, במטרה ליצור אזורי חניה ייעודיים ו"נקודות חמות "וירטואליות בהן יוכלו המשתמשים להשאיר את רכביהם.

הצעה זו כללה 128 מקומות חניה חדשים ו -112 נקודות חמות וירטואליות.

עם זאת, החששות מפני חסימת המדרכה נמשכו.

מערכות ללא עגינה עצ

ומה שהושקה ביולי קוראת להסרת קטנועים אלקטרוניים ואופניים משותפים ללא תחנות עגינה פיזיות מקוימב

רה.

קמפיין זה אינו מתנגד לקורקינטים אלקטרוניים או רכיבה על אופניים כאמצעי תחבורה, אך טוען כי המודל ללא רציף הביא לנטישת כלי רכב על מדרכות, מעברי הולכי רגל, תחנות תחבורה ציבורית, כניסות לבניין, רמפות נגישות וריצוף מישוש.

העצומה נוצרה על ידי סולום 15, ACAPO קוימברה ו- AprE! , שמשך כמעט 600 חתימות עד 25 באוגוסט. המארגנים שלה קוראים למפעילים למנוע הוצאת רישיונות חדשים למערכות ללא רציף בלתי מבוקרות.

אנה באסטוס, חברת מועצת האופוזיציה, חולקה על הרעיון שקוימברה צריכה לבטל את השירות לחלוטין. "קוימברה לא צריכה לחסל קטנועים אלקטרוניים", אמרה. צריך להסדיר אותם".

באסטוס קרא לדרישות מחמירות יותר למפעילים, מנגנונים ברורים יותר לאחריות וקנסות, כמו גם שינויים באזורי החניה השחורים, האדומים והכחולים הקיימים בעיר.