Decyzja ta zapadła w kontekście narastających skarg dotyczących hulajnóg elektrycznych i rowerów publicznych pozostawianych na chodnikach i w innych miejscach miasta, a także niedawnej petycji wzywającej do zaprzestania działalności systemów bezstacjonarnych.

Ana Abrunhosa, burmistrz Coimbry, poinformowała, że miasto przygotowuje proces udzielania koncesji firmom oferującym hulajnogi elektryczne, a także nowy zestaw zasad regulujących ich działalność.

Przemawiając podczas posiedzenia zarządu miasta w poniedziałek, 24 sierpnia, stwierdziła, że operatorzy hulajnóg elektrycznych działają obecnie bez wystarczających regulacji.

Infrastruktura parkingowa

Zgodnie z proponowaną koncesją firmy nie mogłyby już bezpłatnie korzystać z przestrzeni miejskiej, ponieważ środki wpłacane przez operatorów byłyby przeznaczane na infrastrukturę, w szczególności na wyznaczone miejsca parkingowe.

Plany te stanowią odejście od dotychczasowego podejścia Coimbry do mikromobilności bezstacjonarnej.

W 2024 r. gmina zatwierdziła umowę o współpracy z operatorami, takimi jak Bolt i Bird, mającą na celu utworzenie wyznaczonych miejsc parkingowych oraz wirtualnych „punktów dostępu”, w których użytkownicy mogliby zostawiać swoje pojazdy.

Propozycja ta obejmowała 128 nowych miejsc parkingowych i 112 wirtualnych punktów dostępu.

Jednak obawy dotyczące utrudnień w ruchu na chodnikach nie ustały.

Systemy bezstacjonarne

W lipcu wystartowała petycja wzywająca do usunięcia z Coimbry wspólnych hulajnóg elektrycznych i rowerów bez fizycznych stacji dokujących.

Kampania ta nie jest skierowana przeciwko hulajnogom elektrycznym ani rowerom jako środkom transportu, ale argumentuje, że model bezstacjonarny doprowadził do porzucania pojazdów na chodnikach, przejściach dla pieszych, przystankach transportu publicznego, wejściach do budynków, rampach dla osób niepełnosprawnych oraz na nawierzchniach z oznaczeniami dotykowymi.

Petycję stworzyły organizacje Solum 15, ACAPO Coimbra i APRe!, które do 25 sierpnia zebrały prawie 600 podpisów. Jej organizatorzy wzywają operatorów do zapobiegania wydawaniu nowych licencji na niekontrolowane systemy bezstacjonarne.

Ana Bastos, radna opozycji, zakwestionowała pomysł, by Coimbra całkowicie zrezygnowała z tej usługi. „Coimbra nie musi eliminować hulajnóg elektrycznych” – powiedziała. „Musi je uregulować”.

Bastos wezwała do wprowadzenia surowszych wymagań wobec operatorów, jaśniejszych mechanizmów rozliczalności i kar, a także zmian w istniejących miejskich strefach parkowania oznaczonych kolorami czarnym, czerwonym i niebieskim.