שישה ארגוני איגודים מקצועיים קראו לשביתה; היא החלה בשעה 5 בבוקר ב -14 באוקטובר ותסתיים בשעה 5 בבוקר ב -15 באוקטובר. בית הדין לבוררות קבע גם כי לא יידרשו שירותי מינימום חובה.

בין הסיבות לשביתה הייתה פגישה עם הנהלת החברה, במהלכה לא הצליחו האיגודים המקצועיים והמעסיקים לפתור חילוקי דעות מסוימים, בעיקר בנוגע למחסור בצוות, ארגון המשמרות והתנאים שבהם מתבצעים תפקידי ניהול.

בית הדין לבוררות החליט ב -10 באוקטובר כי אין צורך בשירותי מינימום, וההחלטה אושרה פה אחד. כתוצאה מכך, לחברה אין חובה חוקית להבטיח מספר מינימלי של רכבות במהלך השביתה של 24 שעות.

החוק אינו מחייב השעיה מוחלטת של השירות, בין היתר משום שלא כל העובדים מחויבים לקחת חלק בשביתה; עם זאת, החלטת בית הדין לבוררות פירושה שיבוש משמעותי.

למרות שאין דרישות מינימום לשירותי רכבת, דווח כי בית הדין לבוררות התעקש כי עדיין יש להבטיח את תנאי הבטיחות ותחזוקת הציוד של מ טרו של ליסבון.

הסיבות לשביתה האיגו

דים המקצועיים מאשימים את הנהלת מטרופוליטנו דה ליסבון בכך שלא הצליחו לפתור את הנושאים שהובילו להסכם שהושג ב -13 באפריל, לפני כחצי שנה.

האיגודים המקצועיים מאשימים את הנהלת מטרופוליטנו דה ליסבון בכך שלא הצליחה לפתור את הנושאים שהובילו להסכם ב -13 באפריל. ההסכם שהושג באותה עת איפשר לבטל שביתה שכבר תוכננה, שכן הנהלת מטרו ליסבון אמורה להגדיל את רמות האיוש, לפתוח תהליכי גיוס חדשים, לספק הכשרה למפקחים ולפקחים ולהבטיח שמירה על רשימות התפקידים.

השביתה ב -14 באוקטובר מגיעה בתקופה שבה משרות פנויות נותרו ללא מילוי ועיכובים נמשכים בהתמודדות עם שאר הדרישות המוסכמות.

ההנהלה טוענת כי השביתה אינה פרופורציונ

לית בניסיון לבטל את השביתה, ב -12 באוקטובר נפגש מטרופוליטאנו דה ליסבון עם האיגודים המקצועיים. על פי הדיווחים, ההנהלה הצהירה כי ההסכם שהושג באפריל מיושם; עם זאת, האיגודים המקצועיים דחו פרשנות זו והצביעו על כך שעדיין קיימות סוגיות לא פתורות

.

הגדר את The Portugal News כמקור המועדף שלך לחדשות ב-Google

Googleהוסף כמקור מועדף ב-Google