Dane testowe pokazują, że statek zmniejsza emisję dwutlenku węgla o około 94 procent w porównaniu z promami z silnikiem diesla. Urzędnicy twierdzą, że projekt może stanowić zmianę paradygmatu w sposobie, w jaki miasta wykorzystują drogi wodne do transportu publicznego.

Kredyty: PA;

Sztokholm, zbudowany na 14 wyspach, jest naturalnie przystosowany do transportu wodnego, ale promy z silnikiem diesla generują obecnie prawie połowę emisji z transportu publicznego w regionie. System wodolotu unosi łódź nad wodą, zmniejszając opór i umożliwiając wyższe prędkości oraz niższe zużycie energii przy zasilaniu wyłącznie bateryjnym. Prom wytwarza znacznie mniejsze fale i niższy poziom hałasu niż konwencjonalne statki, zmniejszając erozję linii brzegowej i poprawiając komfort pasażerów. Władze rozważają rozszerzenie usługi na więcej tras po udanym pilotażu.