Генеральный директор немецкого концерна Карстен Шпор назвал TAP "идеальной парой", подчеркнув значение бразильского и латиноамериканского рынков в стратегии расширения компании.

На пресс-конференции, посвященной итогам 2025 года, он заявил, что TAP значительно усилит присутствие группы на этих рынках.

Он также подчеркнул стратегическое значение Португалии в авиационном секторе, упомянув об инвестициях, которые уже осуществляются в стране.

Lufthansa Technik строит в бизнес-парке Lusopark в Санта-Мария-да-Фейра, округ Авейру, промышленное подразделение, предназначенное для ремонта и обслуживания компонентов самолетов. Инвестиции оцениваются в сотни миллионов евро, и ожидается, что к 2027 году будет создано более 700 квалифицированных рабочих мест.

Португалия может стать очень важным стратегическим партнером, не в последнюю очередь потому, что в настоящее время мы строим предприятие Lufthansa Technik в Португалии", - сказал Карстен Шпор.

Lufthansa также рассматривает возможность создания в Португалии школы подготовки пилотов совместно с ВВС".

Он добавил, что Lufthansa совместно с ВВС изучает возможность размещения школы пилотов в Португалии.

Немецкая группа также подчеркнула свое намерение укрепить позиции Лиссабона как авиационного узла в условиях конкуренции со стороны Европы и Южной Атлантики. Достаточно взглянуть на карту Европы и посмотреть, где Lufthansa имеет свои хабы, чтобы понять уникальное положение Португалии", - сказал он.

Он пояснил, что основные конкуренты TAP в процессе приватизации, Air France-KLM и IAG (владелец Iberia и British Airways), уже имеют налаженные операции и значительные хабы на рынках, географически близких к Португалии.

Он отметил: "Наши конкуренты уже имеют крупные узловые аэропорты в южноатлантическом регионе. Некоторые из них имеют хабы в Мадриде, а другие базируются в Париже - и те и другие находятся гораздо ближе к Португалии, чем нынешние хабы Lufthansa. В результате конкуренция за развитие хаба в Лиссабоне будет более острой, что является еще одним ключевым моментом в пользу группы Lufthansa".

Карстен Шпор, однако, отметил, что процесс приватизации находится на ранней стадии, и не ожидается, что европейская авиационная карта претерпит значительные изменения. Процесс только начинается, но карта Европы в ходе него не изменится", - сказал он.

Отвечая на вопрос о контактах с португальским правительством и возможности одобрения проекта Европейской комиссией, генеральный директор считает, что пока рано делать выводы.

Пока рано говорить об этом. Но мы также ведем переговоры с правительством, потому что эта сделка состоится только в том случае, если она создаст ценность для наших заинтересованных сторон", - сказал он.

Он добавил, что завершение сделки будет зависеть от финансовых условий. Это зависит от затрат и цен, которые придется заплатить", - сказал он.

Необязательные предложения по приватизации TAP должны быть представлены в Parpública до 2 апреля и должны включать финансовую составляющую, например, цену, предлагаемую за акции, и механизмы будущей оценки (earn-outs).

Заинтересованные стороны также должны будут представить промышленные и стратегические планы, синергетические эффекты и гарантии сохранения статуса TAP как авиаоператора ЕС.

Спецификации предусматривают продажу до 44,9 % капитала TAP, причем 5 % будет зарезервировано для сотрудников, а на любые акции, на которые не будет получено подписки, будущий покупатель будет иметь право преимущественной покупки.

В 2025 году прибыль Lufthansa составила 1,3 миллиарда евро, что на 3 % меньше, чем в предыдущем году, при выручке в 39,6 миллиарда евро.