وصف الرئيس التنفيذي للمجموعة الألمانية، كارستن سبور، TAP بأنها «مباراة مثالية»، مسلطًا الضوء على أهمية أسواق البرازيل وأمريكا اللاتينية في استراتيجية توسع الشركة.

وقال في المؤتمر الصحفي الذي قدم نتائج عام 2025 إن TAP ستعزز بشكل كبير وجود المجموعة في هذه الأسواق.

كما سلط الضوء على الأهمية الاستراتيجية للبرتغال في قطاع الطيران، في إشارة إلى الاستثمارات الجارية بالفعل في البلاد.

تقوم Lufthansa Technik ببناء وحدة صناعية في مجمع Lusopark للأعمال في سانتا ماريا دا فييرا، منطقة أفيرو، مخصصة لإصلاح وصيانة مكونات الطائرات، في استثمار تقدر قيمته بمئات الملايين من اليورو ومن المتوقع أن يخلق أكثر من 700 وظيفة ماهرة بحلول عام 2027.

وقال كارستن سبور: «يمكن أن تصبح البرتغال شريكًا استراتيجيًا مهمًا للغاية، لأسباب ليس أقلها أننا نقوم حاليًا ببناء منشأة لوفتهانزا تكانيك في البرتغال».

تقوم لوفتهانزا أيضًا بتقييم إمكانية إنشاء مدرسة تدريب تجريبية في البرتغال بالاشتراك مع القوات الجوية.

وأضاف أن لوفتهانزا تقوم، مع القوات الجوية، بتقييم ما إذا كان يمكن إنشاء مدرسة تجريبية في البرتغال.

كما أكدت المجموعة الألمانية عزمها على تعزيز مكانة لشبونة كمركز جوي وسط منافسة من أوروبا وجنوب المحيط الأطلسي. وعلق قائلاً: «ما عليك سوى إلقاء نظرة على خريطة أوروبا ومعرفة أين تقع مراكز لوفتهانزا لفهم موقع البرتغال الفريد».

وأوضح أن المنافسين الرئيسيين لشركة TAP في عملية الخصخصة، وهما Air France-KLM و IAG (مالك شركة Iberia و British Airways)، قد أسسوا بالفعل عمليات ومراكز مهمة في الأسواق القريبة جغرافيًا من البرتغال.

وأشار إلى أن «منافسينا يديرون بالفعل مراكز رئيسية في منطقة جنوب المحيط الأطلسي. لدى بعضها مراكز في مدريد، بينما يوجد البعض الآخر في باريس - وكلاهما أقرب بكثير إلى البرتغال من مراكز لوفتهانزا الحالية. ونتيجة لذلك، ستكون المنافسة على تطوير مركز في لشبونة أكثر كثافة، وهي نقطة رئيسية أخرى لصالح مجموعة لوفتهانزا».

ومع ذلك، أشار كارستن سبور إلى أن عملية الخصخصة لا تزال في مرحلة مبكرة وأنه من غير المتوقع أن تخضع خريطة الطيران الأوروبية لتغييرات كبيرة. وقال: «العملية بدأت للتو، لكن الخريطة الأوروبية لن تتغير في هذه العملية».

وعندما سُئل المدير التنفيذي عن الاتصالات مع الحكومة البرتغالية وإمكانية الحصول على موافقة المفوضية الأوروبية، رأى أنه من السابق لأوانه استخلاص النتائج.

«من السابق لأوانه قول ذلك. لكننا نتحدث أيضًا إلى الحكومة، لأن هذه الصفقة لن تمضي قدمًا إلا إذا خلقت قيمة لأصحاب المصلحة لدينا».

وأضاف أن إتمام الصفقة سيعتمد على الظروف المالية. وقال: «يعتمد ذلك على التكاليف والأسعار التي يجب دفعها».

يجب تقديم العطاءات غير الملزمة لخصخصة TAP إلى Parpública بحلول 2 أبريل ويجب أن تتضمن مكونًا ماليًا، مثل السعر المعروض للأسهم وآليات التقييم المستقبلية (الأرباح).

سيتعين على الأطراف المهتمة أيضًا تقديم الخطط الصناعية والاستراتيجية وأوجه التآزر والضمانات للحفاظ على وضع TAP كمشغل جوي في الاتحاد الأوروبي.

تنص المواصفات على بيع ما يصل إلى 44.9٪ من رأس مال TAP، مع تخصيص 5٪ للموظفين، مع خضوع أي أسهم غير مكتتب فيها لحق المشتري المستقبلي في الرفض الأول.

سجلت لوفتهانزا أرباحًا بقيمة 1.3 مليار يورو في عام 2025، بانخفاض بنسبة 3٪ عن العام السابق، بإيرادات بلغت 39.6 مليار يورو.