Существует множество способов оценить автомобиль.

Одни говорят об экономии топлива, другие - о безопасности. Другим важна скорость.

Однако есть несколько глубоко подозрительных личностей, которые говорят о зазорах в панелях и качестве сборки. Это те люди, которые составляют алфавит своего ящика для носков и считают, что волнение возникает при покупке нового чайника. Но время от времени появляется автомобиль, который делает подобные рассуждения совершенно неуместными. Автомобиль, который существует не потому, что он нужен миру, а потому, что мир нуждается в напоминании о том, что автомобили иногда должны быть великолепными.

Призрак прошлого Jaguar

Чтобы понять F-Type, нужно сначала вернуться в 1961 год, когда британская автомобильная промышленность ненадолго сошла с ума и создала якобы "самый красивый автомобиль из когда-либо созданных". Я думаю, что это, скорее всего, субъективно, потому что автомобиль, о котором идет речь, Jaguar E-Type, никогда не был мне по душе.

В любом случае, говорят, что даже люди, которым не нравятся автомобили, любили E-Type Jag, с его изогнутым капотом и несколько элегантными задними боками. Он выглядел так, будто его лепил человек, который провел все выходные, глядя на Софи Лорен. А еще он был быстрым. По-настоящему быстрым. Когда он дебютировал на Женевском автосалоне, журналисты, как сообщается, потеряли рассудок и самообладание, пытаясь получить образец. Понимаете, это была не просто презентация автомобиля, это было событие национального масштаба, а это значит, что Jaguar провел следующие пятьдесят лет, пытаясь воссоздать молнию в бутылке и выпуская серию седанов, любимых банковскими менеджерами, отставными полковниками и злодеями.

И вот в 2013 году, после десятилетий дразнилок, намеков и поставок серии концепт-каров, которые выглядели потрясающе, но так и не были запущены в производство, Jaguar наконец сдался. Так на свет появился F-Type.

Возвращение спортивного Jaguar

F-Type - это то, что происходит, когда инженеров запирают в комнате с эскизом E-Type и несколькими десятилетиями отложенной британской дизайнерской жилки. Вернулись длинный капот и бижутерная задняя часть. Но в отличие от E-Type, который к этому времени уже казался смутно сельскохозяйственным в том очаровательном британском смысле, F-Type прибыл с целым набором современного оружия, включая алюминиевые конструкции, современную электронику и двигатели, которые, казалось, были предназначены в первую очередь для того, чтобы напугать соседскую кошку.

На старте продаж было два варианта. V6 с наддувом и, для особо ненормальных, громогласный 500-сильный V8 с наддувом, установленный на впечатляющем Jaguar F-Type R. Это примерно равносильно тому, что пристегнуть ракетный ускоритель к кожаному дивану. А что касается шума? Да что вы! Когда вы заводите F-Type R, соседские собаки выглядят искренне оскорбленными, окна дребезжат, а пенсионеры в изумлении хватаются за свои чашки.

Шум появился благодаря тому, что инженеры Jaguar установили так называемую активную выхлопную систему - инженерный термин, означающий машину, специально разработанную для того, чтобы заставить детей хихикать и разозлить соседей одновременно. Отпустите дроссель, и автомобиль трещит и хлопает, как пламя на фабрике фейерверков. Это просто великолепно.

Кабриолет, созданный для безрассудства

Изначально F-Type поставлялся в виде кабриолета. В теории кабриолеты - прекрасная вещь, но в реальности они часто оказываются ужасными. Вы представляете, что едете по Лазурному берегу, выглядя как кинозвезда. На деле же ваши волосы напоминают испуганного ежа, а шальной пакет с чипсами, подхваченный проезжающим мимо джиппернаутом, прочно засел в вашем багажнике. Но кабриолет F-Type каким-то образом делает все это стоящим. Крыша опущена, двигатель рычит, длинный капот простирается далеко вперед. Это был не просто транспорт, это был театр.

Купе, которое все исправляло

Затем Jaguar сделал открытие. Они обнаружили, что, хотя кабриолет F-type был великолепен, добавление настоящей крыши превратило его в нечто совершенно иное. Он стал совершенно великолепным. Появилось великолепное купе Jaguar F-Type, которое каким-то образом умудрилось выглядеть даже лучше, чем кабриолет, что очень раздражало владельцев кабриолетов. Но размашистая линия крыши придала купе форму, напоминающую старый E-Type. Внезапно F-Type не просто кивнул на наследие Jaguar, он практически надел старый твидовый пиджак сэра Уильяма Лайонса. Еще лучше то, что купе стало жестче, острее и, следовательно, гораздо лучше в поворотах. Внезапно F-Type стал не просто красивой шумовой машиной,

Он стал настоящим британским спортивным автомобилем в своем роде.

А потом все пошло кувырком.

Конечно, Jaguar не мог просто оставить все как есть. Поэтому они создали совершенно безумный Jaguar F-Type SVR.

Его разработало подразделение Jaguar Special Vehicle Operations, которое, по сути, представляло собой группу инженеров, чья должностная инструкция гласила: "Сделайте это еще громче и еще быстрее". Так они и сделали.

SVR имел 575 лошадиных сил, полный привод и максимальную скорость около 200 миль в час. Для Jaguar это такая скорость, которая заставляет маленьких певчих птиц переживать экзистенциальный кризис, особенно когда они оказываются прикрепленными к вашему переднему бамперу. Когда я отправился на день вождения Jaguar, мой очень хороший друг категорически отказался ехать со мной, чтобы испытать SVR. Он сказал мне, что за моей разумной рубашкой Tattersall и консервативным пиджаком скрывается абсолютный маньяк. Он был прав лишь наполовину. Именно автомобили превратили меня в маньяка. Все просто. Эти машины просто требуют, чтобы ими управляли.

Немного разумный

Затем, в редкий момент британской практичности, Jaguar представил четырехцилиндровую версию: Jaguar F-Type P300. Конечно, пуристы тут же упали в обморок. "Четырехцилиндровый спортивный автомобиль Jaguar?" - кричали они, разливая джин. Но вот в чем дело. На самом деле он был довольно хорош. Легче спереди, острее в поворотах и по-прежнему безумно красив. Конечно, в нем не было громоподобного саундтрека V8, но он все равно обладал тем самым важным ингредиентом Jaguar. Драматизм.

Последний рык британской породы.

И в этом, собственно, и заключается смысл F-Type. В эпоху, когда автомобили превращаются в бесшумные электроприборы, призванные быть эффективными, умными и эмоционально привлекательными, как посудомоечная машина, F-Type был славно старомоден. Он кричал, рычал и иногда вел себя так, словно его только что оскорбили. Прежде всего, он напоминал людям о том, что когда-то Jaguar создавал машины, которые заставляли мир задыхаться. От элегантности E-Type до современного безумия F-Type R - родословная очевидна. Длинные капоты, большие двигатели и сомнительная сдержанность.

Трагедия заключается в том, что такие автомобили исчезают.

Правила, контроль выбросов и электрификация, очевидно, означают прогресс. А это значит, что F-Type вполне могут запомнить как последний по-настоящему возмутительный спорткар Jaguar с бензиновым двигателем.

И это вполне уместно. Потому что когда историки оглянутся на начало XXI века и спросят, как звучал последний рев традиционного британского спорткара, он, вероятно, будет звучать точно так же, как звук наддувного V8 F-Type, отражающийся от каменной стены в тихой английской деревне в шесть утра, за которым сразу же последует чей-то крик из окна наверху: "Ради Бога, убавьте громкость". Что, как по мне, является наивысшим комплиментом, который только может получить настоящий спортивный автомобиль.