Vad är det för en bil?

Audi Q5 har varit en central del av detta märke SUV line-up i årtionden. Under nästan lika lång tid som standardbilen har funnits, har det funnits SQ5, som ger ökad prestanda för förare som vill ha en snabbare Q5 med alla praktiska egenskaper hos den vanliga modellen.

Nu är det dags för en ny. Audi har pendlat mellan bensin- och dieseldrift för SQ5, men för den senaste modellen har man valt den förstnämnda med lite hjälp av ett mildhybridsystem för att öka effektiviteten. Vi har provat den.

Krediter: PA;

Vad är den nya modellen?

Denna mellanstora SUV:s framgång har alltid legat i dess förmåga att leverera en exklusiv körupplevelse men med den praktiska funktion som familjer behöver. Den senaste Q5 - och efterföljande SQ5 - syftar till att göra ungefär samma sak, om än med mer teknik än tidigare. Dess exteriör har också fått en rejäl uppfräschning, vilket gör att den ligger närmare i linje med några av märkets senaste elbilar.

Intressant nog erbjuder Audi fortfarande Q5 med en dieselmotor vid sidan av bensin- och hybridalternativen. Med sin 475-liters bagageutrymme, SQ5 förblir praktisk, också.

Krediter: PA;

Vad är under motorhuven?

Som nämnts tidigare, Audi har avgjort på bensindrift för SQ5. Den använder en 3,0-liters turboladdad V6-motor, avfyrning 362bhp och 550Nm till alla fyra hjulen via Audi berömda quattro-system. Alla bilar får en sjustegad automatisk växellåda som standard, också, med rattmonterade paddlar där för att ta manuell kontroll som och när du vill.

Prestandamässigt är SQ5:s 0-60mph-tid på 4,2 sekunder mer än respektabel och den kommer till och med upp i en begränsad topphastighet på 155mph när den får utrymme och medel för att göra det. Det är också trevligt att se att den senaste SQ5 får "riktiga" fyrkantiga avgasrör - de på tidigare versioner av den här bilen var helt enkelt dekorativa och bara till för att visas upp.

Krediter: PA;

Hur är det att köra?

SQ5 levererar en ganska gammaldags körupplevelse för en helt ny bil. V6-motorn under motorhuven ger underbart smidig prestanda och när du är på motorvägen är den raffinerad och tyst. I stadskörning känns SQ5:s fjädring på den fastare sidan, men det är mer än hanterbart. När du väl har ökat hastigheten lugnar det ner sig bra. Tack vare SQ5:s mild-hybridteknik kryper den också fram i lägre hastigheter på enbart eldrift, vilket bidrar till att göra stadskörningen lite tystare.

Styrningen är inte den mest kommunikativa som vi har upplevt, men den är mer än tillräckligt exakt för att placera SQ5 precis där du vill ha den. Ljudmässigt är SQ5 ganska betryggande subtil; det finns inga sprickor eller smällar, men det känns som att detta passar bilens övergripande karaktär. Tack vare SQ5:s design får du dessutom en fint upphöjd vy över vägen framför dig.

Hur ser den ut?

SQ5 - liksom andra S-modeller från Audi - har alltid varit ett exempel på diskret prestanda och den senaste modellen lyckas med samma bedrift. Audis senaste design är verkligen effektfull, men det finns inget alltför märkvärdigt med hur SQ5 ser ut. De fyrdelade avgasrören antyder bilens prestanda, men bortsett från det är allt relativt under radarn.

För många förare kommer det att passa ganska bra. Att det är en Audi-modell innebär naturligtvis att det finns gott om utrymme för anpassning, med ett brett utbud av exteriörfärger och lättmetallfälgsdesign att välja mellan.

Krediter: PA;

Hur är det på insidan?

Interiören i SQ5 ger en bra blandning av exklusiva detaljer och övergripande praktiska egenskaper. Vi gillar de stora dörrfack och väl tilltagna centrala mugghållare, som bör bidra till att hålla saker snyggt. Det är synd att man har använt så mycket blank svart plast, eftersom det är en mardröm att hålla den snygg. Materialet drar snabbt till sig damm och fingeravtryck, och det fanns till och med några lätta repor på vår testbil redan. Fönsterkontakten - som är tillverkad av samma material - känns också lite för tunn.

Men utrymmet är definitivt helt rätt. De som sitter i baksätet på SQ5 har bra utrymme för både huvud och ben, medan bagageutrymmet - som nämnts tidigare - är av bra storlek och inte är för högt, så det är lätt att komma åt.

Hur ser specifikationerna ut?

Priserna för SQ5 för närvarande börjar på £72,905. För närvarande, Black Edition specifikation kickar igång utbudet av trim nivåer, vilket ger standardfunktioner som 21-tums lättmetallfälgar, en Bang & Olufsen ljudsystem och Audi högpresterande Matrix LED-strålkastare, som verkligen fungerar mycket bra. Den stora centrala skärmen, som är standard i SQ5, är också fullspäckad med funktioner och är lätt att använda. Vi gillar att en standardrad med värme- och ventilationsreglage är permanent placerad på displayen också.

Om du uppgraderar till topputrustningen Vorsprung stiger priset till 79 655 pund, samtidigt som du får funktioner som digitala OLED-bakljus och ett panoramasoltak. Standardbilen är dock så välutrustad att den verkar vara det bättre valet.

Slutsats

SQ5 fortsätter att erbjuda den eleganta och väl genomförda upplevelse som du kan förvänta dig av en premium-SUV. Den lyckas skapa rätt balans; det finns tillräckligt med prestanda för att hålla saker och ting intressanta, men du har också en nivå av praktiska egenskaper som säkerställer att den här bilen fortfarande kommer att vara till nytta under mer "vardagliga" äventyr.

Den är dyr, ja, men SQ5 kommer med en utrustningsnivå som hjälper den att leverera en hel del värde jämfört med konkurrenterna.

Fakta vid en överblick

Testad modell: Audi SQ5

Pris: 72 905 kronor

Motor: 3,0-liters turboladdad V6

Effekt: 362 hästkrafter

Vridmoment: 550Nm

Max hastighet: 155mph

0-60 mph: 4,2 sekunder

MPG: 34.4

Utsläpp: 186g/km