I ett samtal med journalister i samband med invigningsceremonin betonade det irländska flygbolagets verkställande direktör (VD) vikten av investeringen ”i en tid då flygbranschen står inför turbulens på grund av höga bränslepriser”.

”Flygplanen anländer hit under natten, genomgår inspektioner och återgår sedan i trafik, redo att transportera passagerare från Porto till de 70 rutter vi trafikerar här, vilket gör tjänsten betydligt mer tillförlitlig”, sade Eddie Wilson.

På frågan om vilken betydelse verksamheten vid Francisco Sá Carneiro-flygplatsen har för Ryanair menade Eddie Wilson att ”flygbolagen hade glömt bort Porto” tills företaget beslutade sig för att investera i flygplatsen, där det för närvarande har 14 flygplan stationerade och avser att utöka verksamheten så snart infrastrukturen ökar sin kapacitet.

Enligt vd:n sträcker sig det irländska lågprisflygbolagets expansionsplaner även till landets övriga flygplatser, förutsatt att flygplatssystemet blir ”mer konkurrenskraftigt”.

”Vi kommer att ta emot fler Boeing-flygplan under de kommande sju åren och skulle vilja placera så många som möjligt i Portugal, men det kräver ett betydligt mer konkurrenskraftigt flygplatssystem”, betonade han.

Eddie Wilson beklagade att man i Lissabon ”verkar behöva vänta ytterligare tio år på en ny flygplats”, men påpekade att ”kanske viss kapacitet skulle kunna frigöras under de kommande månaderna” på den nuvarande flygplatsen ”om vissa flygledningsrutiner ändrades”, vilket skulle ge ”utrymme för ytterligare två miljoner passagerare”.

När det gäller Azorerna, där Ryanair officiellt avslutade sin verksamhet i mars förra året, hävdade han att ”problemet var att de bröt mot avtalet” och att flygbolaget ”inte gör affärer med dem som bryter mot avtal”.

”Om det går att hitta pålitliga människor på Azorerna – människor som inte bryter mot avtal – skulle jag gärna prata med dem”, tillade han när han tillfrågades om en eventuell återkomst.

När det gäller de olika bombhot som drabbat flygplan och påverkat flygbolag över hela Europa de senaste dagarna sa VD:n att ”detta är en situation som flygbranschen måste hantera, precis som den hanterar alla andra oväntade händelser”, alltid ”enligt riktlinjerna från de behöriga myndigheterna”.

Vid invigningen av den nya hangaren sade statssekreteraren för infrastruktur och bostäder, Hugo Espírito Santo, att investeringen ger ”en ny dimension åt Portos flygsektor”, som ”bygger upp underhållskapacitet”, lockar till sig kvalificerade arbetstillfällen och ”skapar mervärde för norra Portugal”.

”Under många år, när vi talade om luftfarten, fokuserade vi på passagerar- och flygplansantal, men Portugal måste ta ledningen genom hela luftfartens värdekedja. Vi vill ha starka flygbolag och mycket konkurrenskraftiga flygplatser, men vi vill också ha underhållskapacitet, företag som tillverkar komponenter, vi vill ställa om till SAF [hållbart flygbränsle] och vi vill producera SAF själva”, argumenterade han och tillade: ”Vi vill också bygga upp ett ekosystem för utbildning och fortbildning inom luftfarten, där vi själva utbildar framtida piloter och mekaniker.”

Regeringstjänstemannen, som anser att ”norr har mycket goda förutsättningar att leda denna satsning”, upprepade målet att göra Francisco Sá Carneiro-flygplatsen till ”den viktigaste porten till den nordvästra delen av den iberiska halvön” och öka dess kapacitet till 30 miljoner passagerare.

När det gäller bombhot ombord på flygplan försäkrade han att regeringen ”övervakar situationen tillsammans med nationella och europeiska myndigheter” och betonade att det rörde sig om ”hot utan någon verklig grund” och att säkerhetsrutinerna hade genomförts ”hittills utan absolut några misslyckanden”.

”Det har inte inträffat under de senaste dagarna, så det var troligen ett isolerat fenomen som kommer att gå över”, avslutade han.

Ange The Portugal News som din föredragna nyhetskälla på Google

GoogleLägg till som föredragen källa på Google