O Fiat Strada: prova de que até os italianos têm dias de folga

Tudo isso é verdade. Mas em algum lugar na década de 70, a poluição atmosférica esconde uma espécie de lenda, principalmente por todos os motivos errados. O Fiat Strada era um desses carros. Deveria ter sido brilhante, exceto por uma razão bastante dramática. Oxidou diante de nossos olhos

Veja, o Fiat Strada não era apenas um carro. Foi uma ideia. Um momento Eureka ousado, italiano e movido a café expresso. E, como muitas dessas ideias, parecia brilhante às 2 da manhã, mas acabou sendo totalmente catastrófica

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Feito à mão por robôs

Você se lembra do slogan “Construído à mão por robôs”? â Isso por si só deveria ter sido um pequeno aviso. Pense nisso por apenas um segundo. É como dizer “feito em casa no microondas”. Embora sugira modernidade e resultados rápidos, também sugere uma alarmante falta de supervisão humana. A frase foi criada para evocar automação de ponta. Em vez disso, parecia mais algo montado por um monte de máquinas de lavar confusas

Essa foi a Fiat no final dos anos 1970 e início dos anos 1980, tentando se arrastar para o futuro montando seus carros por robôs de última geração. Sim, a ideia gritava “inovação” e critica o que só pode ser descrito como otimismo sem limites, e

A linha de montagem robótica deveria revolucionar a produção. Os robôs soldariam com precisão absoluta, aumentando assim a qualidade de construção, melhorando a confiabilidade e encantando os clientes. Em vez disso, os robôs aparentemente passaram a maior parte do tempo fixando painéis em ângulos alegres, deixando espaços pequenos, mas significativos, para que a água e o ar penetrassem no carro acabado. Em outras palavras, tudo o que é essencial para criar os temidos vermes de estanho em baldes cheios. E cara, aqueles pequenos vermes nojentos gostavam de mastigar a pobre e velha Strada

Visualmente, o Fiat Strada é muito distinto. Parece que alguém pegou um hatchback normal e depois nomeou um professor de geometria particularmente ambicioso para adicionar alguns detalhes. Como resultado, havia ângulos estranhos em todos os lugares, maçanetas de formato estranho e alguns motivos circulares aleatórios que pareciam ter sido aplicados

Para ser justo, as casas de design italianas nos deram obras-primas na forma de Ferraris, Lamborghinis e Alfas. Coisas que ainda fazem nossos corações cantarem, mas muitas vezes fazem com que nossos gerentes de banco se desesperem. Mas o Strada parecia ter sido projetado durante um corte de energia. Até mesmo seus pára-choques eram coisas de plástico excessivamente grandes, mas de alguma forma eles conseguiam parecer estranhamente

Pièce de Rèsistance

Agora chegamos à Pièce de Résistance da Fiat Strada. Corrosão

É claro que a maioria dos carros acaba sucumbindo ao temido verme de estanho. É apenas parte da ordem natural das coisas. Um pouco como impostos. Mas o Strada não esperou como a maioria dos carros; tratou a ferrugem não como uma possibilidade de longo prazo, mas como um padrão embutido de fábrica. Há histórias, outrora sussurradas em pubs cheios de fumaça dos anos 70, de novos Stradas colocados em complexos de armazenamento se dissolvendo antes mesmo de serem registrados. Antes mesmo de seus proprietários terem a chance de se arrepender totalmente de suas compras. As pessoas saíam para colecionar seus novíssimos hatchbacks italianos, apenas para descobrir que já estavam fazendo testes para novos papéis como escorredores. Os painéis borbulharam, as costuras floresceram e a integridade estrutural tornou-se mais um conceito do que uma realidade física. O Strada não era tanto um carro quanto uma aula contínua de química

No entanto, a experiência de dirigir foi surpreendentemente boa. Na verdade, o Strada era um carro muito bom de dirigir porque era leve, ágil e muito responsivo de uma maneira nitidamente italiana. Os motores, embora não fossem exatamente vulcânicos, certamente estavam bem dispostos. Até a viagem foi decente, com a direção dando uma sensação positiva. Como experiência de dirigir, havia muito pouco do que não gostar. Deveria ter sido um carro excelente e, em muitos aspectos, foi.

Mas dirigir um Strada exigia uma mentalidade específica. Você tinha que aceitar que, enquanto desfrutava de uma corrida animada por uma estrada rural, partes do carro estavam retornando à terra. Foi uma corrida contra a entropia

Engenharia de precisão

Vamos voltar a esses robôs porque eles merecem seu próprio capítulo nesta história trágica. A automação deveria ser o futuro. Tratava-se de engenharia de precisão, criando mais engenharia de precisão de uma forma utópica do que distópica. No entanto, em vez disso, a linha de produção da Strada parecia demonstrar que os robôs, quando deixados sem supervisão, desenvolvem uma tendência maliciosa. As aberturas do painel variavam, as peças de acabamento pareciam ter sido montadas por alguém usando luvas de forno e o acabamento geral sugeria que os robôs haviam, em algum momento, esquecido suas instruções e começado a improvisar

Quando o Strada foi lançado, houve um entusiasmo genuíno. Aqui estava algo moderno. Era diferente e era italiano.

Então, a realidade se instalou. Os compradores começaram a notar a ferrugem, a duvidosa qualidade de construção e a sensação geral de que seu carro poderia não chegar ao primeiro MOT sem precisar de uma soldagem

No entanto, esses carros tinham “caráter”. Essa não é apenas uma boa maneira de dizer que eles tinham falhas terminais, mas estranhamente cativantes. Eles realmente eram tudo isso. Outros carros pareciam um pouco monótonos, mas o Strada simplesmente não. Para um hatchback quadrado, parecia bastante esportivo. Isso é uma conquista em si!

Hoje, o Fiat Strada ocupa um lugar curioso na história automotiva. Não foi um sucesso no sentido convencional. Ela não dominou as paradas de vendas nem redefiniu sua classe. Na verdade, ele nem sobreviveu no sentido convencional, como aconteceu com um VW Golf ou um Ford Fiesta. Em vez disso, deixou uma impressão. O legado da Fiat Strada se destaca como um monumento à ambição, à ideia de que você pode saltar ousadamente para o futuro com robôs e inovação e ainda tropeçar metaforicamente em seus

Há algo bastante adorável nisso, porque o Strada tentou. Realmente funcionou. Ela buscou a modernidade e o progresso, buscando um admirável mundo novo de produção altamente automatizada. Aconteceu com metal que de alguma forma se dissolveu ao primeiro sinal de garoa leve

O Strada não desapareceu como tantos outros carros medíocres. Não desapareceu silenciosamente nos ferrolhos depois de anos de serviço fiel. Não. Enferrujou de forma espetacular. Ele transformou a decadência em uma característica definidora e, ao fazer isso, alcançou algo incrível. Tornou-se inesquecível. Porque em um mundo de hatchbacks insossos, competentes e totalmente esquecíveis, o Strada ousou ser diferente. Até se atreveu a ser falho

Foi o primeiro carro ativamente biodegradável do mundo, apesar de ter sido completamente acidental.

Portanto, por sua audácia pura, sem remorso e oxidante, provavelmente deveríamos saudar o Fiat Strada, mas vamos fazê-lo de uma distância adequadamente segura. Para o caso de algo importante cair e cair em nossos dedos.