فيات سترادا: دليل على أنه حتى الإيطاليين لديهم أيام راحة

هذا كله صحيح. ولكن في مكان ما في السبعينيات يخفي الضباب الدخاني القليل من الأسطورة، ويرجع ذلك أساسًا إلى جميع الأسباب الخاطئة. كانت سيارة فيات سترادا واحدة من هذه السيارات. كان يجب أن تكون رائعة باستثناء سبب واحد مثير جدًا. لقد تأكسد أمام أعيننا

كما ترى، لم تكن سيارة فيات سترادا مجرد سيارة. لقد كانت فكرة. لحظة يوريكا الجريئة والإيطالية المليئة بالإسبريسو. ومثل العديد من هذه الأفكار، بدا الأمر رائعًا في الساعة 2 صباحًا ولكن تبين أنه كان كارثيًا تمامًا بحلول الصباح

شاهد الفيديو هنا ðððððð

مصنوعة يدويًا بواسطة الروبوتات

هل تتذكر شعار «صنعته الروبوتات يدويًا؟» «كان ينبغي أن يكون هذا وحده بمثابة تحذير. فكر في الأمر لثانية واحدة فقط. إنه مثل قول «مطبوخ في المنزل بواسطة الميكروويف». في حين أنه يشير إلى الحداثة والنتائج السريعة، فإنه يشير أيضًا إلى نقص مقلق في الرقابة البشرية. كان الهدف من هذه العبارة هو استحضار الأتمتة المتطورة. بدلاً من ذلك، بدا الأمر أشبه بشيء تم تجميعه بواسطة مجموعة من الغسالات المشوشة.

كانت هذه شركة فيات في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، في محاولة لسحب نفسها إلى المستقبل من خلال تجميع سياراتها بواسطة روبوتات متطورة. نعم، صرخت الفكرة بـ «الابتكار» والجلد بما لا يمكن وصفه إلا بالتفاؤل اللامحدود، وتجلت في شكل سترادا

كان من المفترض أن يُحدث خط التجميع الآلي ثورة في الإنتاج. سوف يتم لحام الروبوتات بدقة مطلقة، وبالتالي رفع جودة البناء وتحسين الموثوقية وإسعاد العملاء. بدلاً من ذلك، يبدو أن الروبوتات قضت معظم وقتها في ربط الألواح بزوايا متبخترة، مما ترك فجوات صغيرة ولكنها ذات مغزى للماء والهواء لتسرب إلى السيارة النهائية. وبعبارة أخرى، كل الضروريات لتربية ديدان القصدير المخيفة بواسطة الدلو. وهل استمتعت تلك الديدان الصغيرة السيئة بمضغ سترادا العجوز المسكينة

الناحية البصرية، تعتبر سيارة فيات سترادا مميزة للغاية. يبدو أن شخصًا ما أخذ سيارة هاتشباك عادية ثم عين مدرسًا للهندسة طموحًا بشكل خاص لإضافة بعض التفاصيل. ونتيجة لذلك، كانت هناك زوايا غريبة في كل مكان، ومقابض أبواب ذات أشكال غريبة وبعض الزخارف الدائرية العشوائية التي يبدو أنها طُبقت فقط كفكرة لاحقة

لكي نكون منصفين، قدمت لنا بيوت التصميم الإيطالية روائع في شكل سيارات فيراري ولامبورغيني وألفاس. الأشياء التي لا تزال تجعل قلوبنا تغني ولكنها غالبًا ما تسبب يأس مديري البنوك لدينا. لكن يبدو أن Strada قد تم تصميمه أثناء انقطاع التيار الكهربائي. حتى مصداتها كانت كبيرة جدًا من الأشياء البلاستيكية، لكنها تمكنت بطريقة ما من أن تبدو متكاملة بشكل غريب

بياشي دي را©المقاومة

نصل الآن إلى سيارة فيات ستراداس بياشس دي را © Sistance. التآكل.

بالطبع، تستسلم معظم السيارات في النهاية لدودة القصدير المخيفة. إنه مجرد جزء من الترتيب الطبيعي للأشياء. يشبه إلى حد ما الضرائب. لكن سترادا لم تنتظر مثل معظم السيارات؛ فقد تعاملت مع الصدأ ليس كاحتمال طويل الأمد، ولكن كخلل مدمج في المصنع. هناك حكايات، كانت تُهمس ذات مرة في حانات السبعينيات المليئة بالدخان، عن سترادا الجديدة التي كانت تجلس في مجمعات تخزين تذوب قبل أن يتم تسجيلها. حتى قبل أن تتاح لأصحابها الفرصة للندم التام على مشترياتهم. كان الناس يهرعون لجمع سيارات الهاتشباك الإيطالية الجديدة اللامعة، فقط ليجدوا أنهم كانوا بالفعل يقومون بتجربة أداء لأدوار جديدة كمصافي. انفجرت الألواح، وازدهرت اللحامات، وأصبحت السلامة الهيكلية مفهومًا أكثر منه حقيقة مادية. لم تكن Strada سيارة بقدر ما كانت درسًا مستمرًا في الكيمياء.

ومع ذلك، كانت تجربة القيادة جيدة بشكل مدهش. كانت Strada في الواقع سيارة جيدة جدًا للقيادة لأنها كانت خفيفة ورشيقة وسريعة الاستجابة بهذه الطريقة الإيطالية المميزة. المحركات، على الرغم من أنها ليست بركانية تمامًا، كانت بالتأكيد راغبة جدًا. حتى الركوب كان لائقًا، حيث كان لدى التوجيه شعور إيجابي تجاهه. كتجربة قيادة، لم يكن هناك الكثير مما لا يعجبك. كان ينبغي أن تكون هذه سيارة ممتازة، وكانت كذلك من نواح كثيرة.

لكن قيادة سيارة سترادا تتطلب عقلية معينة. كان عليك أن تتقبل أنه بينما كنت تستمتع بجولة حماسية على طريق ريفي، كانت أجزاء من السيارة تعود إلى الأرض. لقد كان سباقًا ضد الإنتروبيا.

الهندسة الدقيقة

دعونا نعود إلى تلك الروبوتات لأنها تستحق الفصل الخاص بها في هذه القصة المأساوية. كان من المفترض أن تكون الأتمتة هي المستقبل. كان الأمر يتعلق بالهندسة الدقيقة، وخلق المزيد من الهندسة الدقيقة بطريقة خيالية بدلاً من طريقة بائسة. ومع ذلك، بدلاً من ذلك، بدا أن خط إنتاج Stradaâs يُظهر أن الروبوتات، عند تركها دون إشراف، تتطور إلى سلسلة مؤذية. تباينت فجوات الألواح، ويبدو أن القطع المزخرفة قد تم تركيبها من قبل شخص يرتدي قفازات الفرن، وتشير النهاية الإجمالية إلى أن الروبوتات قد نسيت، في مرحلة ما، ملخصها وبدأت في الارتجال

عندما تم إطلاق Strada، كانت هناك إثارة حقيقية. هنا كان هناك شيء حديث. كانت مختلفة، وكانت إيطالية.

ثم بدأ الواقع. بدأ المشترون في ملاحظة الصدأ وجودة البناء غير الواضحة والشعور العام بأن سيارتهم قد لا تصل إلى أول اختبار لها دون الحاجة إلى بعض اللحام الجاد

ومع ذلك، كانت لهذه السيارات «شخصية». هذه ليست مجرد طريقة لطيفة للقول إنها كانت معيبة نهائيًا ولكنها محببة بشكل غريب. لقد كانوا حقًا كل ذلك. بدت السيارات الأخرى مملة بعض الشيء، لكن سترادا لم تفعل ذلك. بالنسبة لسيارة هاتشباك الصندوقية، بدت رياضية للغاية. هذا إنجاز بحد ذاته!

اليوم، تحتل Fiat Strada مكانًا غريبًا في تاريخ السيارات. لم يكن نجاحًا بالمعنى التقليدي. لم تهيمن على مخططات المبيعات أو تعيد تعريف فئتها. لم تنجو حقًا على الإطلاق بالمعنى التقليدي، كما فعلت فولكس فاجن جولف أو فورد فييستا. بدلاً من ذلك، تركت انطباعًا. يمثل إرث Fiat Stradaâs بمثابة نصب تذكاري للطموح، لفكرة أنه يمكنك القفز بجرأة إلى المستقبل باستخدام الروبوتات والابتكار والاستمرار في التجول مجازيًا فوق أربطة الحذاء الخاصة بك.

هناك شيء محبوب إلى حد ما في ذلك، لأن عائلة سترادا حاولت ذلك. لقد فعلت ذلك حقًا. لقد وصلت إلى الحداثة والتقدم، وتسعى جاهدة من أجل عالم جديد شجاع من الإنتاج الآلي للغاية. لقد حدث ذلك باستخدام المعدن الذي ذاب بطريقة ما عند أول إشارة للرذاذ الخفيف.

تتلاشى Strada مثل العديد من السيارات المتوسطة الأخرى. لم تختفي بصمت في ساحات الخردة بعد سنوات من الخدمة المخلصة. كلا. لقد صدأت بطريقة مذهلة. لقد حولت الانحلال إلى سمة مميزة، وبذلك حققت شيئًا مذهلاً. أصبحت لا تُنسى. لأنه في عالم سيارات الهاتشباك اللطيفة والمختصة والتي يمكن نسيانها تمامًا، تجرأت سترادا على أن تكون مختلفة. حتى أنها تجرأت على أن تكون معيبة.

كانت أول سيارة قابلة للتحلل الحيوي في العالم، على الرغم من أن هذا كان بالصدفة تمامًا.

لذلك، نظرًا لجرأتها المطلقة وغير الاعتذارية والمؤكسدة، ربما ينبغي لنا أن نحيي سيارة فيات سترادا، ولكن دعونا نفعل ذلك من مسافة آمنة مناسبة. فقط في حالة سقوط شيء مهم وهبوط على أصابع قدمنا.