Portekiz'de katarakt ile sürüş hakkında yasa ne diyor?

Katarakt teşhisi otomatik olarak ehliyetinizi kaybettiğiniz anlamına gelmez, ancak sürücüler yasal görme standartlarını karşılamalıdır ve durumlarına bağlı olarak kısıtlamalarla karşılaşabilirler.

Portekiz'deki sürücüler, vizyonları yasal gereklilikleri karşılıyorsa ve tıbbi olarak buna uygunlarsa kataraktla sürüşe devam edebilirler.

Durumun kendisi otomatik olarak bir sürüş yasağını tetiklemez, ancak görme üzerindeki etkisi, birinin araba kullanmaya uygun olup olmadığını belirleyebilir.

5 Temmuz tarihli 138/2012 sayılı Kanun Hükmünde Kararname uyarınca, değerlendirme bir kişinin ne kadar net görebileceğinin ötesine geçmektedir. Doktorlar ayrıca çevresel görüşü, düşük ışıklı görüşü, parlama hassasiyetini, kontrast algısını ve çift görüşü de dikkate almalıdır

Bu kurallar, sürücülerin karşılaması gereken tıbbi standartları belirleyen Yasal Sürüşe Uygunluk Yönetmeliğinin Ek V'de belirtilmiştir.

Görme gereksinimleri

Grup 1 altında sınıflandırılan otomobil ve motosiklet sürücüleri için, gerekli minimum dürbün görme keskinliği 0.5'dir (5/10) ve her iki göz birlikte çalışır

Bu standart gözlüklü veya kontakt lenssiz veya gözlüksüz karşılanabilir.

Ancak, minimum puana ulaşmak otomatik olarak sürüş için uygunluğu garanti etmez. Görmenin diğer yönleri de tatmin edici olmalıdır, özellikle kataraktların bir kişinin tehlikeleri tanıma veya mesafeleri değerlendirme yeteneğini etkilediği durumlarda

Görme gereksinimlerini karşılamak için gözlük veya kontakt lense ihtiyaç duyan sürücüler araç kullanırken bunları kullanmalıdır, ve ehliyetleri bu durumu bir kısıtlama olarak kaydetmelidir.

Sadece bir gözde görüşü olan kişiler için ayrı hükümler geçerlidir, bu nedenle durumları binoküler görme ile aynı şekilde ele alınmak yerine ilgili kurallara göre değerlendirilmelidir.

Araç tipi

Gereksinimler, C ve D kategorilerindeki ağır yük taşıtlarını ve otobüsleri kullananlar da dahil olmak üzere Grup 2 sürücüleri için daha zorludur. B ve

BE lisanslarına sahip bazı sürücüler ambulans hizmetleri, yangınla mücadele, hasta taşımacılığı, okul taşımacılığı, çocuklar için toplu taşıma ve bazı yolcu taşımacılığı hizmetleri dahil olmak üzere belirli rollerde çalışırken de bu gru

ba girer.

Bu sürücüler, daha iyi gözlerinde en az 0.8 veya 8/10 ve daha kötü gözlerinde düzeltici lensli veya olmayan 0.5 veya 5/10 görme keskinliğine sahip olmalıdır.

Düzeltilmemiş görme ve lenslerin gücü ile ilgili gereksinimler de dahil olmak üzere, bu standartlara yalnızca gözlük veya kontakt lensler ile ulaşılabildiğinde ek koşullar geçerli olabilir.

Geceleri sürüş

Katarakt, far parlaması, azaltılmış kontrast ve loş ışıkta görme zorluğu da sürüşü zorlaştırabileceğinden, görme keskinliğinden daha fazlasını etkileyebilir

Portekiz düzenlemeleri özellikle alacakaranlık görme bozukluğunu ele alıyor ve bu da sürücü ehliyeti kategorisine bağlı olarak kısıtlamalara yol açabilir.

Grup 1 sürücüleri için, doğrulanmış bir karanlık-görüş eksikliği, en azından sürüşü gündüz saatleriyle sınırlayan bir kısıtlama gerektirir. Bu resmi bir yasal koşuldur, sadece geceleri araba kullanmaktan kaçınmak için tıbbi tavsiye değil.

Grup 2 sürücüleri için kurallar daha katıdır, çünkü aday veya sürücünün alacakaranlık görüşü bozukluğu varsa ehliyet verilemez veya yenilenemez.

Düzenli kontroller

Mevzuat ayrıca ilerleyici bir göz hastalığı tanımlandığında veya beyan edildiğinde özel gereksinimler belirler..

Ek V'nin 1.7 maddesi uyarınca, bir göz doktorunun yıllık muayenesine tabi olarak yalnızca Grup 1 sürücüleri için ehliyet verilebilir veya yenilenebilir.

Bu, görme kötüleştiğinde düzenli tıbbi izlemeyi özellikle önemli kılar, çünkü bir muayenede tatmin edici bir sonuç, durumun süresiz olarak sürüş ile uyumlu kalacağı anlamına gelmez.

Bir kişinin görsel uygunluğu hakkında şüphelerin olduğu durumlarda, düzenlemeler, bozukluğun güvenli sürüş yeteneklerini etkileyip etkilemediğini belirlemek için oftalmolojik muayene gerektirir.

Lisans geçerliliği

Katarakt, birisini Portekiz"de araba kullanmaktan otomatik olarak diskalifiye et

mez.

Önemli olan, durumun görüşlerini ne kadar etkilediği ve geçerli tıbbi standartları karşılayıp karşılamadıklarıdır.

Yönetmeliğin 16. maddesi de geçerli bir ehliyetin tek başına yeterli olmadığını açıkça ortaya koymaktadır.

Sürücüler asgari fiziksel, zihinsel ve psikolojik uygunluk gereksinimlerini karşılamaya devam etmelidir.

Kötüleşen görme, artan parlama veya düşük ışıkta sürüş zorluğu fark eden katarakt teşhisi konan herkes, bir göz doktorundan tavsiye almalı ve sürüşe devam etmeden önce herhangi bir kısıtlamanın gerekli olup olmadığını belirlemelidir.