葡萄牙出租车联合会（FPT）主席卡洛斯·席尔瓦在接受卢萨通讯社采访时解释说，亨伯托·德尔加多机场出租车的新系统将于周四开始实施，初期将覆盖所有出租车司机，包括尚未获得该服务资质的司机。

里斯本市议会、葡萄牙机场公司（ANA）和里斯本旅游协会（ATL）于9月签署了《胡贝尔托·德尔加多机场出租车服务合作与自律协议》，此前已与葡萄牙出租车联合会（FPT）和葡萄牙轻型客运道路运输全国协会（ANTRAL）达成协议。

“尽管目前尚无法通过车牌识别系统控制出租车候客区的出入，但道闸已安装到位，认证程序也将于周四启动，”该官员解释道，并补充说，该行业的代表协会负责认证工作，随后将结果转交市政府。

卡洛斯·席尔瓦承认，各机构签署协议后，本应为按计划的启动做好一切准备，但他表示该系统可能要到“11月初”才能全面投入运行。

《Público》报今日报道称，针对抵达里斯本机场的乘客的新计费系统将于11月才投入运行——且将覆盖更多目的地。

“从明天（周四）起，协议涵盖地区的固定费率将正式生效，同时将开始对有意参与的出租车司机进行资质认证。机场的闸机将开始运行，但不会根据车牌号码拦截车辆，”卡洛斯·席尔瓦表示。

据该官员介绍，里斯本共有3,500辆出租车运营；“可能有500辆希望在机场候客区提供服务”，而且“任何在里斯本注册的车辆，只要司机获得资质认证，均可在机场提供服务。”

“我们知道，许多司机出于各种原因不愿在机场停靠，但如果规则明确，他们会考虑这样做，因为目前他们对此感到不放心。固定收费可能更有利，可以补偿等待乘客所花费的时间，”他解释道。

卡洛斯·席尔瓦还强调，有必要将固定费率扩展到首都以外的地区，例如莫斯卡维德、 萨卡文和普里奥尔·韦略等地区，并指出：“一个人花16欧元去国家公园，而前往仅稍远一点、但位于邻近的洛雷斯市、且距离机场同样近的目的地却按计价器收费，这并不公平。”

FPT主席还补充道，机场到达大厅及室外区域目前仍缺乏显示固定车费的信息牌，导致游客无法了解新费率，但他预计这些信息牌将在11月初前安装到位。

该协议于周四生效，规定工作日白天时段，第1区车费为16欧元，第2区为19欧元。晚上10:00至次日早上7:00，以及周末和公共假日期间，车费分别上调至20欧元和23欧元。

第1区涵盖阿尔瓦拉德、阿雷罗、阿韦尼达斯诺瓦斯、贝阿托、卢米亚尔、马尔维拉、奥利瓦伊斯、国家公园、佩尼亚德弗朗萨和圣克拉拉。 同时，第2区包括阿茹达、阿尔坎塔拉、阿罗伊奥斯、贝伦、本菲卡、坎波利德、坎波德奥里克、卡尔尼德、埃斯特雷拉、米塞里科迪亚、圣玛丽亚·马约尔、圣安东尼奥、圣多明戈斯·德·本菲卡和圣维森特。

不过，针对持证出租车司机的准入管控措施尚未实施。

该协议还规定广泛采用里斯本旅游协会（ATL）的代金券系统、在参与该计划的出租车中强制使用电子支付方式、以及进入机场出租车候客区的认证制度，此外还规定了礼仪和着装规范。

此项措施的出台源于乘客（尤其是游客）多次投诉，内容涉及乱收车费以及拒载乘客前往其指定目的地。

检查结果

在 8 月份公共安全警察局 (PSP) 的一次检查中，检查人员在约 100 辆出租车中发现了 67 起违规行为。

新制度建立了一个自我监管框架，旨在在该行业具体市政法规获批前的过渡期内“提高价格透明度、改善服务质量并保护用户”。

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