تدمج الوثيقة، التي تم تسميتها بالتقرير الفني، نتائج مراحل التصميم الأولية، وتفصل البرنامج الوظيفي، والقدرة التشغيلية، والاتصال متعدد الوسائط، والحلول الهيكلية طويلة الأجل.

يمثل العرض العام، الذي عقد في مركز بيليم الثقافي، تقديم التقرير الثالث في إطار عملية تقديم مقترحات صاحب الامتياز، مع الالتزام الصارم بالمواعيد التعاقدية وتمهيد الطريق للحكومة لإجراء الدراسات الأولية ومواصلة التطوير المعماري.

منشأة Net Zero

ستطلق البنية التحتية الجديدة، المصممة كمنشأة Net Zero التي تتميز بمعايير الاستدامة البيئية العالية وتكامل التكنولوجيا المتقدمة، عملياتها من خلال مدرجين و 64 بوابة صعود إلى الطائرة و 72 جسرًا جويًا ومحطة ركاب تمتد على مساحة 500 ألف متر مربع تقريبًا

.

عند الافتتاح، سيكون لدى المطار القدرة على التعامل مع 56 مليون مسافر سنويًا، مع التخطيط للتوسع التدريجي لاستيعاب ما يصل إلى 85 مليون في العقود اللاحقة.

ولتسهيل المشروع، فإن الإجراءات التحضيرية جارية بالفعل، بما في ذلك نزع السلاح التدريجي من ميدان الرماية بحلول عام 2029، وإعادة تنظيم المجال الجوي، وتركيب شبكات المرافق والاتصالات الأساسية.

تتضمن الخطة أيضًا

شبكة

واسعة النطاق لإمكانية الوصول، لا سيما خط السكك الحديدية عالي السرعة الذي سيمكن الرحلة بين المطار ووسط مدينة لشبونة في حوالي 20 دقيقة عبر معبر تاغوس الثالث، إلى جانب إنشاء أكثر من 250 كيلومترًا من الطرق الجديدة وتحديث 50 كيلومترًا من الشبكة الحالية

.

وفي الوقت نفسه، سيواصل صاحب الامتياز الاستثمار في تحديث المطارات الوطنية الأخرى، بما في ذلك توسيع المبنيين 1 و2 في لشبونة، وتجديد المدرج ومركز تحكم جديد في بورتو، بالإضافة إلى تحسينات البنية التحتية في فارو وماديرا وجزر الأزور.

تقدم الخطة المحدثة تغييرات كبيرة فيما يتعلق بالتكاليف والجداول الزمنية للتنفيذ. وفقًا لمصادر الصناعة ووكالات الأنباء مثل Lusa و Euronews و 24notícias، تم تعديل تقديرات الاستثمار إلى نطاق من 7.9 مليار يورو إلى 8.9 مليار يورو (بأسعار 2024)، لتحديث التوقعات الفردية البالغة 8.5 مليار يورو المطروحة في

التقرير الأولي.

تحديد أكثر دقة للتكاليف

وفقًا لـ Thierry Ligonnière، الرئيس التنفيذي لشركة ANA، يسمح هذا التقرير بتحديد أكثر دقة للتكاليف ومراحل المشروع. يتوقع الجدول الجديد أن تبدأ أعمال البناء في عام 2029 وتنتهي في عام 2033، مما يتيح تقديم الافتتاح التشغيلي، بعد الاختبار والاعتماد، إلى عام 2035؛ هذا يحل محل الجدول الزمني الأولي لعام 2037

.

وصف وزير البنية التحتية والإسكان، ميغيل بينتو لوز، ورئيس ANA، خوسيه لويس أرنو، اللحظة بأنها تحقيق لطموح عمره خمسة عقود.

فيما يتعلق بالتمويل، يخطط صاحب الامتياز لجمع ما يقرب من سبعة مليارات يورو من خلال إصدار الديون، مقابل زيادة تدريجية في رسوم المطار في مطار هامبرتو دلجادو بين عامي 2026 و 2030، بالإضافة إلى تمديد الامتياز لمدة 30 عامًا، حتى عام 2092، لضمان الاستدامة الاقتصادية للمشروع دون تكلفة على المحفظة العامة. ومع ذلك، تعتزم الحكومة مراجعة هذه الشروط التعاقدية للتخفيف من تأثير الرسوم على شركات الطيران.

على المدى القصير، ستستمر العملية بتقديم دراسة الأثر البيئي المكونة من 5000 صفحة تقريبًا إلى وكالة البيئة البرتغالية بحلول نهاية يوليو، يليها تقديم التقرير المالي في 17 يناير 2027، وتقديم الطلب الكامل والنهائي في يناير 2028.