Tento dokument, označený jako „Technická zpráva“, shrnuje výsledky předběžných fází projektování a podrobně popisuje funkční program, provozní kapacitu, multimodální propojení a dlouhodobá konstrukční řešení.

Veřejná prezentace, která se konala v Kulturním centru Belém, představuje předložení třetí zprávy v rámci výběrového řízení na koncesionáře, přičemž jsou přísně dodržovány smluvní termíny a je tak připravena půda pro to, aby vláda mohla provést předběžné studie a pokračovat v architektonickém vývoji.

Zařízení s nulovými emisemi

Nová infrastruktura, navržená jako zařízení s nulovými emisemi (Net Zero) vyznačující se vysokými standardy environmentální udržitelnosti a integrací pokročilých technologií, zahájí provoz se dvěma ranvejemi, 64 nástupními branami, 72 letištními mosty a terminálem pro cestující o rozloze přibližně 500 000 metrů čtverečních.

Při otevření bude mít letiště kapacitu pro odbavení 56 milionů cestujících ročně, přičemž v následujících desetiletích se plánuje postupné rozšiřování, které umožní odbavit až 85 milionů cestujících.

Pro usnadnění realizace projektu již probíhají přípravné práce, včetně postupné demilitarizace střelnice do roku 2029, reorganizace vzdušného prostoru a instalace nezbytných inženýrských sítí a telekomunikačních sítí.

Dopravní síť

Plán zahrnuje také rozsáhlou dopravní síť, zejména vysokorychlostní železniční spojení, které umožní cestu mezi letištěm a centrem Lisabonu za přibližně 20 minut přes třetí most přes řeku Tejo, spolu s výstavbou více než 250 kilometrů nových silnic a modernizací 50 kilometrů stávající sítě.

Současně bude koncesionář pokračovat v investicích do modernizace dalších národních letišť, včetně rozšíření terminálů 1 a 2 v Lisabonu, renovace vzletové a přistávací dráhy a nového řídicího centra v Portu, jakož i zlepšení infrastruktury ve Faru, na Madeiře a na Azorských ostrovech.

Aktualizovaný plán přináší významné změny, pokud jde o náklady a harmonogram realizace. Jak informují zdroje z odvětví a zpravodajské agentury, jako jsou Lusa, Euronews a 24notícias, odhad investic byl upraven na rozmezí 7,9 až 8,9 miliardy eur (v cenách roku 2024), čímž se aktualizuje původní odhad ve výši 8,5 miliardy eur uvedený v předběžné zprávě.

Přesnější stanovení nákladů

Podle Thierryho Ligonnièra, generálního ředitele společnosti ANA, umožňuje tato zpráva přesnější stanovení nákladů a fází projektu. Nový harmonogram předpokládá zahájení výstavby v roce 2029 a její dokončení v roce 2033, což umožní posunout termín uvedení do provozu, po provedení zkoušek a certifikace, na rok 2035; nahrazuje tak původní termín stanovený na rok 2037.

Ministr infrastruktury a bydlení Miguel Pinto Luz a předseda ANA José Luís Arnaut popsali tento okamžik jako naplnění pět desetiletí trvajícího snu.

Pokud jde o financování, koncesionář plánuje získat přibližně sedm miliard eur prostřednictvím emise dluhopisů, výměnou za postupné zvyšování letištních poplatků na letišti Humberto Delgado v letech 2026 až 2030, jakož i za 30leté prodloužení koncesní smlouvy do roku 2092, aby byla zajištěna ekonomická udržitelnost projektu bez zátěže pro veřejné finance. Vláda však hodlá tyto smluvní podmínky přezkoumat, aby zmírnila dopad poplatků na letecké společnosti.

V krátkodobém horizontu bude proces pokračovat předložením téměř 5 000stránkové studie o dopadu na životní prostředí portugalské agentuře pro životní prostředí do konce července, načež bude 17. ledna 2027 předložena finanční zpráva a v lednu 2028 kompletní a definitivní žádost.