Teknik Rapor olarak belirlenen belge, fonksiyonel programı, operasyonel kapasiteyi, çok modlu bağlantıyı ve uzun vadeli yapısal çözümleri detaylandırarak ön tasarım aşamalarının sonuçlarını birleştirmektedir.

Belém Kültür Merkezi'nde düzenlenen halka açık sunum, imtiyaz sahibinin teklif süreci içinde üçüncü raporun sunulmasını, sözleşme tarihlerine sıkı sıkıya bağlı kalmayı ve Hükümetin ön çalışmaları ve daha fazla mimari geliştirme yürütmesinin yolunu açmasını işaret ediyor.

Net Sıfır tesisi

Yüksek çevresel sürdürülebilirlik standartlarına ve ileri teknoloji entegrasyonuna sahip Net Sıfır tesisi olarak tasarlanan yeni altyapı, iki pist, 64 biniş kapısı, 72 hava köprüsü ve yaklaşık 500.000 metrekarelik bir yolcu terminali ile faaliyete geçecek

.

Açılışta, havalimanı yılda 56 milyon yolcuyu ağırlayabilecek kapasiteye sahip olacak ve sonraki on yıllarda 85 milyona kadar ağırlayacak aşamalı genişlemenin planlanması planlanıyor.

Projeyi kolaylaştırmak için, Ateş Poligonunun 2029 yılına kadar aşamalı olarak askerden arındırılması, hava sahasının yeniden düzenlenmesi ve temel kamu hizmetleri ve telekomünikasyon ağlarının kurulması dahil olmak üzere hazırlık eylemleri halihazırda devam etmektedir.

Erişil@@

ebilirlik ağı

Plan ayrıca geniş bir erişilebilirlik ağı, özellikle havaalanı ile Lizbon şehir merkezi arasındaki yolculuğun Üçüncü Tagus Geçidi üzerinden yaklaşık 20 dakika içinde yapılmasını sağlayacak, 250 kilometreden fazla yeni yolun inşası ve mevcut ağın 50 kilometresinin iyileştirilmesini sağlayacak yüksek hızlı bir demiryolu bağlantısı

da içeriyor.

Aynı zamanda imtiyaz sahibi, Lizbon'daki Terminal 1 ve 2'nin genişletilmesi, pist yenileme ve Porto'da yeni bir kontrol merkezinin yanı sıra Faro, Madeira ve Azorlar'daki altyapı iyileştirmelerini kapsayan diğer ulusal havalimanlarının modernizasyonuna yatırım yapmaya devam edecek.

Güncellenen plan, maliyetler ve uygulama zaman çizelgeleriyle ilgili önemli değişiklikler getiriyor. Sektör kaynakları ve Lusa, Euronews ve 24notícias gibi haber ajansları tarafından bildirildiği üzere, yatırım tahmini, ön raporda öne sürülen 8,5 milyar Euro'luk tek tahmin güncellenerek 7,9 milyar € ila 8,9 milyar Euro aralığında (2024 fiyatlarında) arasında ayar

landı.

Maliyetlerin daha kesin tanımlanması

ANA CEO'su Thierry Ligonnière'e göre, bu rapor maliyetlerin ve proje aşamalarının daha kesin bir şekilde tanımlanmasına olanak tanır. Yeni program, inşaatın 2029'da başlayıp 2033'te sona ermesini ve test ve sertifikasyonun ardından operasyonel açılışın 2035'e getirilmesini öngörüyor; bu, ilk 2037 zaman çizelgesinin yerini alıyor

.

Altyapı ve Konut Bakanı Miguel Pinto Luz ve ANA Başkanı José Luís Arnaut, anı beş on yıllık bir hırsın yerine getirilmesi olarak nitelendirdi.

Finansman konusunda imtiyaz sahibi, 2026-2030 yılları arasında Humberto Delgado Havalimanı'ndaki havaalanı ücretlerinde aşamalı bir artış karşılığında borç ihracı yoluyla yaklaşık yedi milyar avro toplamayı ve projenin kamu cüzdanına maliyet olmadan ekonomik sürdürülebilirliğini sağlamak için imtiyazın 2092'ye kadar 30 yıllık uzatılmasını planlıyor. Ancak Hükümet, ücretlerin havayolları üzerindeki etkisini azaltmak için bu sözleşme şartlarını gözden geçirmeyi amaçlamaktadır.

Kısa vadede süreç, yaklaşık 5.000 sayfalık Çevresel Etki Çalışmasının Temmuz ayı sonuna kadar Portekiz Çevre Ajansı'na sunulması, ardından mali raporun 17 Ocak 2027'de sunulması ve Ocak 2028'de eksiksiz, kesin başvurunun sunulması ile devam edecek.