המסמך, המיועד לדוח הטכני, מאחד את תוצאות שלבי התכנון המקדימים, ומפרט את התוכנית הפונקציונלית, יכולת תפעולית, קישוריות רב-מודאלית ופתרונות מבניים ארוכי טווח.

המצגת הציבורית, שנערכה במרכז התרבות בלם, מסמנת את הגשת הדו"ח השלישי בתהליך ההצעה של הזיכיון, תוך הקפדה על מועדים חוזיים וסוללת את הדרך לממשלה לערוך מחקרים מקדימים ופיתוח אדריכלי נוסף.

מתקן Net Zero הת

שתית החדשה, שתוכננה כמתקן Net Zero הכולל סטנדרטים גבוהים של קיימות סביבתית ושילוב טכנולוגי מתקדם, תשיק פעילות עם שני מסלולים, 64 שערי עלייה, 72 גשרים אוויריים ומסוף נוסעים המשתרע על פני כ-500,000 מ"ר

.

עם פתיחתו, שדה התעופה יהיה מסוגל לטפל 56 מיליון נוסעים בשנה, כאשר הרחבה בשלבים מתוכננת להכיל עד 85 מיליון נוסעים בעשורים הבאים.

כדי להקל על הפרויקט, כבר נערכות פעולות הכנה, כולל פירוז הדרגתי של מטווח הירי עד 2029, ארגון מחדש של המרחב האווירי והתקנת רשתות שירות ותקשורת חיוניות.

התוכנית כוללת גם רשת

נגישות נרחבת, בעיקר קישור רכבת מהיר שיאפשר את הנסיעה בין שדה התעופה למרכז העיר ליסבון תוך כעשרים דקות דרך מעבר טאגוס השלישי, לצד בניית יותר מ -250 קילומטרים של כבישים חדשים ושדרוג של 50 קילומטרים מהרשת הקי

ימת.

במקביל, הזיכיון ימשיך להשקיע במודרניזציה של שדות תעופה לאומיים אחרים, כולל הרחבת טרמינלים 1 ו -2 בליסבון, שיפוץ מסלול ומרכז בקרה חדש בפורטו, כמו גם שיפורים בתשתיות בפארו, מדיירה והאזורים האיים האזוריים.

התוכנית המעודכנת מציגה שינויים משמעותיים ביחס לעלויות ולוחות זמנים ליישום. כפי שדווח על ידי מקורות בתעשייה וסוכנויות הידיעות כמו Lusa, Euronews ו- 24notícias, אומדן ההשקעה הותאם לטווח של 7.9 מיליארד אירו עד 8.9 מיליארד אירו (מחירי 2024), ועדכן את התחזית היחידה של 8.5 מיליארד אירו שהוצגה בדו"ח הראש

וני.

זיהוי מדויק יותר של עלויות

לדברי תיירי ליגונייר, מנכ"ל ANA, דוח זה מאפשר זיהוי מדויק יותר של עלויות ושלב הפרויקט. לוח הזמנים החדש צופה כי הבנייה תתחיל בשנת 2029 ותסתיים בשנת 2033, ומאפשר לקדם את הפתיחה המבצעית, לאחר בדיקות והסמכה, לשנת 2035; זה מחליף את ציר הזמן הראשוני לשנת 20

37.

שר התשתיות והשיכון, מיגל פינטו לוז, ויו"ר ANA, חוסה לואיס ארנו, תיארו את הרגע כהגשמת שאיפה בת חמישה עשורים.

בנוגע למימון, בעל הזיכיון מתכנן לגייס כשבעה מיליארד יורו באמצעות הנפקת חובות, בתמורה לעלייה הדרגתית בדמי שדה התעופה בשדה התעופה הומברטו דלגדו בין השנים 2026 ל -2030, וכן הארכה של 30 שנה של הזיכיון, שנמשך עד 2092, כדי להבטיח את הקיימות הכלכלית של הפרויקט ללא עלות לארנק הציבורי. עם זאת, הממשלה מתכוונת לבחון תנאים חוזיים אלה כדי למתן את השפעת העמלות על חברות התעופה.

בטווח הקצר, התהליך יימשך עם הגשת מחקר ההשפעה הסביבתית של כמעט 5,000 עמודים לסוכנות הסביבה הפורטוגזית עד סוף יולי, ואחריו הצגת הדוח הכספי ב -17 בינואר 2027 והגשת הבקשה המלאה והסופית בינואר 2028.