Het document, dat de titel „Technisch rapport” draagt, bundelt de resultaten van de voorlopige ontwerpfasen en gaat uitgebreid in op het functionele programma, de operationele capaciteit, de multimodale verbindingen en de structurele oplossingen voor de lange termijn.

De openbare presentatie, gehouden in het Cultuurcentrum van Belém, markeert de indiening van het derde rapport in het kader van de aanbestedingsprocedure van de concessiehouder. Hierbij worden de contractuele deadlines strikt nageleefd en wordt de weg vrijgemaakt voor de overheid om voorstudies uit te voeren en de architectonische ontwikkeling verder uit te werken.

Net Zero-faciliteit

De nieuwe infrastructuur, ontworpen als een Net Zero-faciliteit met hoge normen voor ecologische duurzaamheid en geavanceerde technologische integratie, zal van start gaan met twee start- en landingsbanen, 64 instapgates, 72 passagiersbruggen en een passagiersterminal met een oppervlakte van ongeveer 500.000 vierkante meter.

Bij de opening zal de luchthaven een capaciteit hebben om jaarlijks 56 miljoen passagiers te verwerken, met een gefaseerde uitbreiding gepland om in de daaropvolgende decennia tot 85 miljoen passagiers te kunnen verwerken.

Om het project mogelijk te maken, zijn er al voorbereidende maatregelen in gang gezet, waaronder de gefaseerde demilitarisering van de schietbaan tegen 2029, de reorganisatie van het luchtruim en de aanleg van essentiële nuts- en telecommunicatienetwerken.

Bereikbaarheidsnetwerk

Het plan omvat ook een uitgebreid bereikbaarheidsnetwerk, met name een hogesnelheidsspoorverbinding waarmee de reis tussen de luchthaven en het stadscentrum van Lissabon via de Derde Taag-verbinding in ongeveer 20 minuten kan worden afgelegd, naast de aanleg van meer dan 250 kilometer aan nieuwe wegen en de modernisering van 50 kilometer van het bestaande wegennet.

Tegelijkertijd zal de concessiehouder blijven investeren in de modernisering van andere nationale luchthavens, waaronder de uitbreiding van de terminals 1 en 2 in Lissabon, de renovatie van de start- en landingsbanen en een nieuw verkeersleidingscentrum in Porto, evenals infrastructuurverbeteringen in Faro, op Madeira en op de Azoren.

Het bijgewerkte plan bevat aanzienlijke wijzigingen met betrekking tot de kosten en de uitvoeringstermijnen. Zoals gemeld door bronnen uit de sector en persbureaus zoals Lusa, Euronews en 24notícias, is de investeringsraming bijgesteld naar een bandbreedte van 7,9 miljard tot 8,9 miljard euro (in prijzen van 2024), waarmee de eerdere prognose van 8,5 miljard euro uit het voorlopige rapport is geactualiseerd.

Nauwkeurigere kostenraming

Volgens Thierry Ligonnière, CEO van ANA, maakt dit rapport een nauwkeurigere inventarisatie van de kosten en de fasering van het project mogelijk. Volgens het nieuwe tijdschema zal de bouw in 2029 van start gaan en in 2033 worden afgerond, waardoor de operationele ingebruikname – na het uitvoeren van tests en het verkrijgen van certificering – kan worden vervroegd naar 2035; dit vervangt de oorspronkelijke termijn van 2037.

De minister van Infrastructuur en Huisvesting, Miguel Pinto Luz, en de voorzitter van ANA, José Luís Arnaut, omschreven dit moment als de verwezenlijking van een ambitie die al vijf decennia oud is.

Wat de financiering betreft, is de concessiehouder van plan om ongeveer zeven miljard euro op te halen via de uitgifte van obligaties, in ruil voor een gefaseerde verhoging van de luchthavengelden op de luchthaven Humberto Delgado tussen 2026 en 2030, evenals een verlenging van de concessie met 30 jaar, tot 2092, om de economische duurzaamheid van het project te waarborgen zonder kosten voor de schatkist. De regering is echter van plan deze contractuele voorwaarden te herzien om de impact van de heffingen op luchtvaartmaatschappijen te verzachten.

Op korte termijn zal het proces worden voortgezet met de indiening van de bijna 5.000 pagina’s tellende milieueffectrapportage bij het Portugese Milieuagentschap tegen eind juli, gevolgd door de presentatie van het financieel rapport op 17 januari 2027 en de indiening van de volledige, definitieve aanvraag in januari 2028.