« Je dirais que ce n’est ni le point de départ ni le plan stratégique que nous avons eu l’occasion de voir », a déclaré Carlos Oliveira, président de TAP, aux journalistes en marge de la signature de l’accord de cession partielle de la compagnie aérienne à Lisbonne.

Carlos Oliveira a insisté sur le fait que la voie à suivre serait celle de la croissance, soulignant que quiconque investit autant que Lufthansa l’a fait dans TAP « le fait pour permettre à la compagnie de se développer ».

Le 14 octobre, le gouvernement a retenu Lufthansa pour la privatisation partielle de TAP, avec une offre de 1,201 milliard d’euros pour une participation pouvant aller jusqu’à 49,9 % du capital de la compagnie, l’opération devant être finalisée début 2028.

Cette décision a été prise par le Conseil des ministres à l’issue d’une évaluation des propositions finales et fermes améliorées soumises par Air France-KLM et Lufthansa, les deux groupes ayant atteint la phase décisive de la privatisation de la compagnie aérienne portugaise.

Le principal facteur de sélection a été l’offre financière de Lufthansa, supérieure de 163 millions d’euros à celle d’Air France-KLM. Les investissements associés, notamment dans la flotte, ainsi que le modèle de gouvernance proposé ont également été évalués.

La proposition de Lufthansa comprend un prix de référence de 1,025 milliard d’euros pour 44,9 % de TAP, auquel s’ajoutent 58 millions d’euros d’ajustements liés au temps concernant les frais de billetterie, SPdH (anciennement Groundforce, la société d’assistance au sol) et Cateringpor (services de restauration à bord), ainsi que 118 millions d’euros liés aux 5 % réservés aux salariés, ce qui porte le produit potentiel à 1,201 milliard d’euros.

Définissez The Portugal News comme votre source d'actualités préférée sur Google

GoogleAjouter comme source préférée sur Google