”Jag skulle säga att detta varken är utgångspunkten eller den strategiska plan som vi har haft möjlighet att ta del av”, sade TAP:s styrelseordförande Carlos Oliveira till journalister i samband med undertecknandet av avtalet om delförsäljningen av flygbolaget i Lissabon.

Carlos Oliveira betonade att vägen framåt skulle präglas av tillväxt och påpekade att den som investerar så mycket som Lufthansa har gjort i TAP ”gör det för att få företaget att växa”.

Den 14 oktober valde regeringen ut Lufthansa för den partiella privatiseringen av TAP, med ett bud på 1,201 miljarder euro för upp till 49,9 procent av bolagets kapital, och transaktionen förväntas vara slutförd i början av 2028.

Beslutet fattades av ministerrådet efter en utvärdering av de förbättrade slutgiltiga bindande anbuden som lämnats in av Air France-KLM och Lufthansa, de två koncernerna som nådde den avgörande fasen i privatiseringen av det portugisiska flygbolaget.

Den viktigaste faktorn vid urvalet var Lufthansas ekonomiska erbjudande, som var 163 miljoner euro högre än Air France-KLM:s. De därmed förknippade investeringarna, särskilt i flygflottan, samt den föreslagna styrningsmodellen bedömdes också.

Lufthansas förslag innehåller ett referenspris på 1,025 miljarder euro för 44,9 % av TAP, plus 58 miljoner euro i tidsrelaterade justeringar avseende biljettavgiften, SPdH (tidigare Groundforce, markhanteringsföretaget) och Cateringpor (cateringtjänster ombord), samt 118 miljoner euro avseende de 5 procent som reserverats för de anställda, vilket innebär att den potentiella intäkten uppgår till 1,201 miljarder euro.

Ange The Portugal News som din föredragna nyhetskälla på Google

GoogleLägg till som föredragen källa på Google